11日收盘，换电概念概念板块指数报1394.56点，涨幅0.29%，成交162.3亿元，换手2.04%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：科达自控报34.70元，跌-3.82%。新城市报11.29元，跌-4.00%。瑞可达报53.29元，跌-5.71%。涨幅最大的前3个股为：超捷股份报42.38元，涨14.76%；博众精工报36.60元，涨5.75%；中恒电气报18.62元，涨3.73%。
换电概念与换电站有密切关联，换电站是为可换电新能源汽车提供换电服务的能源站。换电是通过直接更换电能载具（如新能源汽车、电动自行车）的电池来实现电能补充的补能模式，被更换的电池接入换电站内置充电网进行充电。与充电模式相比，换电模式耗时短、效率高，通常仅需5分钟即可完成换电。此外，换电站还能对动力电池进行集中管理，有利于新能源汽车废旧电池的回收，减少电池报废对环境的污染等隐患。
换电站可以根据更换电池包形态和使用换电方式的不同进行分类。根据电池包形态，换电站分为整包换电式换电站和分箱换电式换电站。整包换电过程中，换电站直接进行整个电池包的更换，流程简单且用时短，但对新能源汽车型号有较大限制，多应用于乘用车如出租车、私家车等。分箱换电则是将大尺寸电池包更换为多个小尺寸电池包，流程相对复杂，但对不同型号的新能源汽车适配性较强，多应用于客车、轻卡等车型。根据换电方式，换电站又可分为底部换电式换电站、侧向换电式换电站和顶部换电式换电站。底部换电式换电站一般为全自动换电，工艺精度要求高，开发成本大，换电耗时短，多应用于乘用车、轻便型物流车等。侧向换电式换电站可在新能源汽车侧向进行换电，包括单侧换电和双侧换电，多应用于轻卡、客车等车型。顶部换电式换电站则在新能源汽车顶部进行换电，机器人结构简单，故障率低，多应用于重卡、客车等车型。
换电站行业产业链上游参与方包括换电设备供应商（如山东威达、瀚川智能、协鑫能科等）和新能源汽车动力电池供应商（如宁德时代、比亚迪、中创新航等）。产业链中游为换电站建设企业，主要参与者有蔚来、北汽新能源、吉利等。产业链下游则涵盖换电站运营服务商、可换电新能源汽车车主以及可换电新能源汽车营运企业，其中主要企业包括杭州伯坦、奥动、蔚来等。以新能源汽车企业为切入口，可通过产业链传导效果推动换电站行业发展。目前，民营企业中进入换电站行业的多为新能源汽车制造商。换电模式下，新能源汽车补能效率高，车主体验感较好。新能源汽车企业通过建设并运营与旗下产品适配的换电站，为消费者提供换电服务，从而优化用户整体用车体验并提升自身品牌价值。这种良好的换电体验能够刺激消费者对可换电新能源汽车的消费欲望，进而倒逼新能源车企开发更多可换电车型。下游市场规模的扩张有助于提高资本进入换电站行业的积极性，从而推动换电站行业的逐步发展。