21日收盘，燃料电池概念板块指数报3377.64点，跌幅2.10%，成交624.0亿元，换手2.79%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：东睦股份报19.92元，跌-8.03%。隆盛科技报44.70元，跌-8.18%。英可瑞报18.40元，跌-10.68%。涨幅最大的前3个股为：永安行报24.61元，涨10.01%；华电科工报7.60元，涨9.99%；汉缆股份报3.88元，涨6.89%。
燃料电池概念与燃料电池车有密切关联，燃料电池汽车行业是一个专注于开发和应用以氢为能源，通过电化学反应产生电能来驱动车辆的领域。这类汽车利用燃料电池堆栈，在不燃烧的情况下将氢气与氧气转化成电能，驱动电动机使车辆运作。其系统包括高压储氢罐、燃料电池、动力电池、电控装置等，其中质子交换膜燃料电池因效率高、启动快等优势成为主流技术。该行业注重在公共服务领域的应用推广，并与加氢基础设施协同发展。未来，随着技术进步致力于提高燃料电池效率、降低成本、拓展氢能供应链，以及各国政府设定的宏伟目标推动国际技术竞赛与市场需求快速增长，燃料电池汽车行业展望积极，有望迎来快速发展期，实现更广泛的市场渗透，引领绿色交通工具的革新。
燃料电池汽车行业按照关键技术和应用场景两大维度进行分类。技术分类上，质子交换膜燃料电池（PEMFC）是主流技术路线，具有高效率及快速启动的优势。按用途划分，燃料电池车可分为乘用车和商用车，中国市场目前以商用车为主，占比高达96.87%。从产业链角度看，上游包括氢燃料电池、电机及电控系统等核心零部件，中游为整车制造，下游则涵盖服务环节，如加氢站和维护服务。在选择技术分类维度时，PEM燃料电池因其高效能转换、低运行温度、快速启动性、技术成熟度等特点受到认可，尽管成本相对较高，但其在乘用车和商用车上的应用能显著减少碳排放，具有较长续航里程和较强冷启动能力。此外，还有碱性燃料电池（AFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术类别。AFC是较早期技术，现用于特定领域如航天，对环境纯净度要求较高，面临工业化扩展的挑战；而SOFC则适用于固定电源或大型动力系统，可直接使用天然气等燃料制氢，但因其体积大、成本高，限制了其在车辆上的应用。综上所述，PEM燃料电池在当前市场环境下已成为燃料电池汽车行业的技术主流，并有望随着成本降低和技术进步得到更广泛推广。
燃料电池车行业，作为全球汽车绿色转型的先锋，其产业链的发展现状正经历前所未有的增长，经济重要性日益凸显。该领域的发展受制于原料获取、核心技术突破及市场应用三大环节的协同与制约。上游环节聚焦于原材料供应链，特别是钛和铂等贵金属的稳定供应和成本控制，技术创新成为缓解原材料压力、提升供应链稳定性的关键。中游层面，汽车制造商及核心组件供应商通过技术创新推动产品性能提升，中国在此环节取得显著国产化进程，政策激励加速了产业规模化。下游市场则见证了消费者对零排放、长续航车辆需求的增长，但加氢站建设的高成本与氢气供应链的安全挑战仍为障碍。综上所述，燃料电池车行业的发展是供应链稳定性、技术创新和市场需求三股力量交织的结果。未来，通过持续技术革新降低制造成本，拓宽基础设施建设，以及政策与市场的良性互动，燃料电池车将奠定在全球新能源汽车领域的重要地位，引领汽车产业向更加绿色、可持续的未来迈进。