24日收盘，汽车一体化压铸概念板块指数报1210.08点，跌幅2.72%，成交103.4亿元，换手4.33%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：泉峰汽车报8.63元，跌-5.58%。迪生力报4.19元，跌-6.68%。春兴精工报4.98元，跌-7.26%。涨幅最大的前3个股为：立中集团报19.19元，涨1.59%；拓普集团报59.15元，涨1.11%；泰瑞机器报9.70元，涨0.10%。
一体化压铸行业是汽车生产制造领域的一次革命性创新，该技术将传统白车身的多个零件复杂结构集成为一个零件，并通过压铸工艺一次成型。与“冲压+焊接”模式相比，一体化压铸在生产成本、效率、精度及轻量化等方面展现出显著优势，能大幅减少零部件数量，简化生产流程，并将车身精准度提升至微米级，从而有助于自动驾驶技术的精确实施。尽管初期设备投资较高，但随着产量的增长，单车成本可显著降低，生产周期也能得以缩短。该技术的核心在于免热处理铝合金材料与超大型压铸机的研发运用，这两者共同构筑了行业的高准入壁垒。免热处理合金有效避免了大型部件因热处理而产生的变形问题，而大型压铸机的设计和调试则相当复杂，需投入巨额资金。此外，工艺参数与模具设计也至关重要，要求厂家必须具备丰富经验以确保产品质量。特斯拉作为这一领域的先行者，成功实施了该技术，并带动了蔚来、小鹏等众多车企以及传统汽车制造商纷纷布局一体化压铸技术。预计未来随着技术的不断成熟与规模化应用，一体化压铸将在新能源车中达到高渗透率，未及时布局的企业可能会面临市场竞争力下滑的风险。总体而言，此行业发展趋势乐观，预示着在克服初期挑战后，一体化压铸将成为推动汽车行业制造方式转变的重要力量。
汽车一体化压铸行业可以根据材料类型、应用部位、工艺技术、产业链环节及市场应用范围等多个维度进行细分。在材料类型方面，铝合金因其轻量化和优良性能成为汽车结构件制造的首选。应用部位上，该技术主要集中于白车身和其他关键部件的集成制造。从工艺技术角度看，一体化压铸相较于传统的“冲压+焊接”方式，显著提升了生产效率与制造质量。产业链则涵盖了从材料供应到压铸件生产与加工的全过程。市场应用方面，该技术在不同市场段均有渗透，尤其对中低端车型和新能源汽车市场影响显著。在这些分类中，工艺技术维度尤为重要，其下的各个类别，如铝合金一体化压铸、多件集成成型、生产线优化、轻量化高性能以及环保与循环利用，均体现了工艺技术在推动汽车一体化压铸行业持续发展中的核心作用。随着市场对汽车性能、成本及环保要求的提高，相关技术和工艺不断创新，以满足多样化和高标准的市场需求。例如，铝合金一体化压铸能降低生产成本、提高制造效率，并助力汽车轻量化和节能降排；多件集成成型则通过单一加工步骤整合多个部件，提升生产精准度和安全性能；生产线优化减少了设备和模具数量，简化了流程，降低了成本；轻量化高性能技术针对新能源汽车需求，实现结构件轻量化同时保持高强度；而环保与循环利用则满足了全球环保和可持续发展要求，提高了铝合金压铸件的回收利用率。
汽车一体化压铸产业链的发展现状显示了对上中下游的细致剖析，揭示了行业背后的经济意义和动态变化。上游材料中，高品质铝合金与免热处理合金的创新与稳定供给是技术落地的关键，原材料性能直接影响成品质量，因此与上游供应商的紧密合作成为企业战略重点。此环节面临原材料价格波动和环保要求提升的挑战，但通过高效成本控制与技术创新，如特斯拉应用该技术成本降低40%，展现了上游对整体成本竞争力及产品革新的深远影响。中游环节，一体化压铸企业的技术迭代和产业链整合能力至关重要。企业通过精密压铸技术和高性能材料应用，如极氪009的一体式压铸后端铝车身，显著提升了汽车的安全性与轻量化水平。同时，提高生产效率和成本控制是中游企业的核心任务，市场规模从2019年的221.20亿元增长至2023年的312.90亿元，反映了产业链优化的成效。然而，市场变化和技术迭代也是企业必须应对的挑战。下游方面，汽车市场的多元化需求与新能源趋势引领了一体化压铸部件的旺盛需求，该技术不仅满足了汽车轻量化、性能提升的市场需求，还通过特斯拉等企业的采纳，展现了在生产效率、周期缩短方面的优势。市场对一体化压铸技术的接纳推动了汽车制造业的深刻变革，并加剧了行业竞争与技术革新。综观整个产业链，一体化压铸行业的蓬勃发展体现了材料科技、制造工艺与市场需求之间的良性互动。未来，随着技术持续精进和产业链深度协同，一体化压铸技术将成为推动汽车业乃至制造业低碳转型、效率提升的重要驱动力。企业需持续强化技术创新与策略合作，以把握行业发展先机，应对日益激烈的市场竞争。