财迅通4月6日消息，记者近日获悉，新疆乌尉高速公路巴伦台至库尔勒段已正式通车运营，这标志着乌尉高速全线通车迈出了坚实的一步。该路段由中交集团投资，总承包分公司负责管理，二公局、三公局、三航局以及中交路建共同参与施工建设。
乌尉高速巴伦台至库尔勒段坐落于新疆天山南麓，全长达143公里，采用双向四车道设计。此路段不仅连接了库尔勒市、尉犁县、焉耆县、和静县“一市三县”，还构建起南疆畜牧产品物流通道和林果产业带，极大地缩短了巴伦台至库尔勒的车程，并推动了“交通+文旅+产业”的一体化融合发展模式，为沿线特色乡镇的经济发展注入了新的活力。
在这条超级工程中，中国基建的“硬核科技”无处不在。项目主线共设置了特大桥10座、大桥42座以及众多中桥和小桥，这些桥梁如同钢铁动脉网，跨越沟壑，破解了“天山阻隔”的难题。其中，开都河特大桥作为巴库段最长的跨河大桥，全长1328米，项目团队在冬季枯水期利用大功率旋挖钻和特调泥浆，成功将工期缩短三分之一。
此外，上跨南疆铁路转体桥也是该项目的一大亮点。这座全线唯一的转体桥在2024年10月16日成功完成74度精准转体，两座总重8100吨的桥梁以“钢铁芭蕾”之姿，在南疆铁路上空完成了这一壮举，实现了“施工零干扰”。
在隧道建设方面，项目主线拥有3座超千米长的隧道。铁门关隧道全长2900米，采用双洞分离式结构横穿铁门关岭断裂带，并创新使用了0.5毫米级三维激光扫描的超前地质预报系统，确保施工全程零沉降穿越。同时，隧道内部还绘制了天山冰川蓝、沙漠胡杨金等动态光带，为旅客带来视觉上的享受。
天桥隧道则是高寒地区的创新杰作，最大埋深达473米。面对极端环境和岩层破碎的挑战，项目团队创新实施了23项施工技术，确保混凝土结构在极端环境下的稳定性。而石灰窑隧道则以其96.4%的极易坍塌围岩而闻名，项目团队利用地质雷达和超前地质预报信息，成功实现了隧道的安全贯通。
除了桥梁和隧道，项目主线还建设了7处互通立交和23处分离式立体交叉。其中，相思湖立交枢纽和巴伦台立交枢纽作为交通路网的关键支点，为天山南麓的物流通道和旅游廊道注入了新的活力。相思湖立交枢纽与既有的G3012线吐和高速形成立体交叉，并跨越国道G314线，将附近县乡紧密连接在一起。而巴伦台立交枢纽则成为“交通+旅游+农牧”经济走廊的核心支点，向北衔接天山腹地路网，向南串联库尔勒、焉耆、和静等地。
如今，驱车行驶在乌尉高速巴库段上，头顶流动的蓝天白云与天山、草原、湿地交相辉映，让人不禁感叹于这条交通大动脉所带来的便捷与美好。
（来源：中国交建微信公众号）