财迅通4月11日消息，在中国汽车工业长达70余年的发展历程中，一汽解放始终占据着举足轻重的地位。自1953年一汽建厂，1956年首辆解放卡车下线，至今已历经70余年风雨。然而，2023年以来，商用车市场受疫情冲击、市场需求不足等多重因素影响，波动较大。同时，商用车产业本身也正处于电动化、智能化的高速转型之中。在这样的背景下，一汽解放作为龙头企业，其转型破局之路备受行业瞩目。
近年来，一汽解放经历了人事更迭，去年底，土生土长的一汽解放人李胜接任董事长一职，肩负起带领企业转型发展的重任。恰逢一汽解放2024年年报发布，记者借此机会对李胜董事长进行了深入访谈，以了解一汽解放的战略规划、市场动态以及未来发展。
在谈及2024年年报时，李胜表示，尽管当前市场竞争激烈，行业“内卷”严重，但一汽解放依然取得了不俗的成绩。他指出，虽然重卡销量从2020年的161.9万辆下滑到2024年的90余万辆，但一汽解放传统产品的市占率一直稳定在高位，新能源产品销量大幅增长，海外市场也连续取得突破。这得益于一汽解放长期坚持的战略定力，以及围绕“客户满意、商业成功”两大主线所进行的一系列变革。
李胜强调，一汽解放的战略目标是成为“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者。为此，公司不仅要把车辆销售给用户，还要为用户提供系统完整、贯穿全生命周期的解决方案。这一方案围绕“挣钱机器”构建，包括车辆交付、货物运输、营运管理、全生命周期管理以及二手车处置等各个环节。通过打造一站式解决方案，一汽解放旨在将用户从繁琐的管理工作中解放出来，让他们专注于车辆使用。
在谈及高质量发展时，李胜表示，质量提升是解放品牌提升产品核心竞争力、应对存量竞争的根本需要，也是支撑品牌向上、销量向上的必然选择。他透露，一汽解放已经发起了质量攻坚战，目标是在现有质量水平的基础上，连续三年每年降低30%的故障频次，使故障频次整体降低60%以上。为此，公司采取了多项创新措施，包括细化过程质量管理、充分利用历史数据、提升维修规范化水平等。
针对当前物流行业降本增效的迫切需求，李胜表示，一汽解放正在通过提升产品质量、降低能源消耗、开发智能化技术、建设智能维修保养系统以及与保险公司合作降低保费水平等方式，努力降低全社会物流成本。他强调，这些措施不仅有助于提升一汽解放的市场竞争力，也有助于推动整个物流行业的健康发展。
在谈及海外市场时，李胜表示，一汽解放的出口业务并不是简单的贸易行为，而是被当作国际化业务来谋篇布局。公司正在通过全域全链路的国际化战略，将一汽解放的能力在全球复制，实现本地化生根发芽。他透露，未来5年，一汽解放国际公司将全力实现本地化转型，在多个市场建立子公司和投资工厂，助力经销商抓住市场机遇，全面提升竞争力。
面对汽车行业内卷现象，李胜表示，一汽解放将坚持战略定力，不迷失方向，始终牢牢抓住用户的需求，为用户创造价值。他提出，破局之道在于以技术引领价值重构、以生态协同拓展增量空间，推动行业从“低水平竞争”转向“高质量竞合”。为此，一汽解放将从单纯的“车辆制造”向提供全方位“解决方案”转变，实现差异化竞争，并真正将设计和功能开发与用户和运输场景适配。
最后，在谈及一汽解放上市5周年这一重要节点时，李胜表示，未来一汽解放将全面加速战略转型，构筑“世界一流企业、百年民族品牌”的发展基石。公司将逐步实现品牌形象的焕新升级，特别是在新能源和海外市场方面将下更大力气进行品牌推广和市场营销。同时，公司将持续巩固中重卡在国内市场的绝对领先地位，并加快形成新能源智能网联领域的产品、技术及总成的核心竞争力。此外，李胜还强调了市值管理的重要性，表示未来将加大资本运营力度，为一汽解放的高质量发展提供坚强支撑