22日收盘，电子后视镜概念板块指数报1387.3点，跌幅0.45%，成交43.49亿元，换手1.37%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：宇瞳光学报20.68元，跌-2.13%。华阳集团报29.88元，跌-2.64%。盛视科技报28.35元，跌-3.90%。涨幅最大的前3个股为：徕木股份报7.64元，涨2.96%；伟时电子报19.65元，涨1.03%；*ST合泰报2.26元，涨0.89%。
电子后视镜概念与汽车电子后视镜有密切关联，汽车电子后视镜（Camera Monitor System，CMS）是通过摄像机与监视器组成的系统，用于获取规定视野的间接视野装置。它能增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，从而提升驾驶的安全性和舒适性。汽车电子后视镜集成了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示器等电子设备，是一种可取代传统光学后视镜的新型后视镜。与传统后视镜相比，电子后视镜不仅提供更宽阔的视野和更清晰的影像，而且其横截面积可以缩小为传统玻璃外后视镜的一半甚至更低，有助于降低汽车行驶时的风阻，并且还能集成丰富的ADAS功能。
电子后视镜行业基于安装位置的不同可以分为电子内后视镜和电子外后视镜两类。电子内后视镜，也被称为流媒体后视镜，利用高清摄像头捕捉车辆内部的后视景象，并通过显示屏展现出来，使驾驶员能够直观地观察到车辆内部及后方的状况。而电子外后视镜，通常直接指代电子后视镜（CMS），这类系统安装在汽车的传统后视镜位置，通过高清摄像头捕捉车辆后方的景象并显示在屏幕上。相较于传统光学后视镜，CMS体积更小，视角更灵活，视野更广阔，尤其适合在恶劣天气条件下使用，例如雨天、雪天或雾天。
汽车电子后视镜行业的产业链上游为原材料供应环节，主要包括摄像头模块、显示屏、连接器和线缆、外壳材料以及电池和电源管理等原材料。中游则是汽车电子后视镜的生产和制造环节，由国内外众多制造商组成。下游则由汽车整车制造商构成，涵盖乘用车和商用车制造商。在该产业链中，上游的摄像头模块和显示屏是汽车电子后视镜的主要零部件，它们构成的光学影像系统对产品的性能和可靠性至关重要，成本占比高达60%-70%。中游方面，国内汽车电子后视镜的国产化进程正在加快，部分技术实力强的国内厂商已提前布局并获得项目定点。下游则主要装配于中高端车型，由于汽车电子后视镜开发难度大、车规认证要求高，目前成本仍相对较高，是传统后视镜的几倍甚至10倍。