28日收盘，氢能源概念板块指数报1053.05点，跌幅0.87%，成交617.4亿元，换手1.52%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：天元智能报17.22元，跌-9.98%。海联金汇报8.07元，跌-10.03%。林洋能源报5.72元，跌-10.06%。涨幅最大的前3个股为：新锦动力报3.19元，涨19.92%；渝三峡Ａ报6.24元，涨10.05%；永安药业报13.04元，涨10.04%。
氢能源概念与氢能源汽车有密切关联，氢能源汽车行业以氢作为能源，主要产品包括氢内燃机汽车和氢燃料电池车。该行业的商业模式涵盖氢燃料的生产、储存及加氢站建设，以及相关产品的研究、开发、生产和销售。氢能源汽车在发电系统、运输工具和能源存储等方面有广泛应用，其中燃料电池车（Fuel Cell Vehicle-FCEV）是研发的重点。核心技术是氢燃料电池技术，它依靠氢气与氧气在燃料电池中的化学反应产生电力，驱动电动机，并通过储氢合金等技术实现高效能量储存。未来，氢能源汽车行业的发展前景被广泛看好，汽车、飞机、舰艇及宇航器等均可能采用燃料电池作为动力源。随着氢燃料的环保性能和能量密度优势逐渐被认可，加上技术突破和成本降低的支持，该行业有望迎来新的发展机遇。尽管目前面临制造成本高、基础设施未完善等挑战，但许多国家和公司正积极推动氢能技术的商业化，并加强氢能基础设施的建设。
氢能源汽车行业可细分为氢燃料电池汽车和氢燃料内燃机汽车两大类别。氢燃料电池汽车利用电化学反应将氢气转换成电能以驱动汽车，核心零部件包括电驱系统、燃料电池、车载储氢系统、电池系统，特点在于高转化效率、零碳排放，适用于固定路线、中长途干线和高载重场景，是交通领域碳减排的有效途径。相比之下，氢燃料内燃机转化效率较低，但改造传统发动机的适应性强，适合重载、非道路、建筑和专用商用车。选择氢燃料电池汽车主要基于其在效率、环保性及长远发展潜力方面的优势。氢燃料电池汽车业进一步细分为客车、重型卡车及牵引车、城市物流车、乘用车和移动电源车等。客车在城市公共交通中运行无污染、续航长，满足低碳环保需求；重型卡车和牵引车适用于中长途运输，提供长续航里程和快加注时间；城市物流车具备高效、零排放优点，适用于绿色物流；乘用车领域应用目前有限，但有望随技术进步和成本降低迎来突破；氢燃料电池还可作为移动电源，用于应急、救灾、野外作业等场景。当前市场发展及政策导向均表明，氢燃料电池汽车行业在未来碳中和背景下有巨大发展空间，但技术成熟度、成本降低及基础设施建设仍是关键挑战。
氢能源汽车行业作为新能源汽车的关键领域之一，正在全球范围内迅速发展，特别是在中国，正迈向更广泛的实用化与商业化。以氢燃料电池汽车为代表的氢能源汽车，因无污染、高效率的特点，被视为引导汽车产业向绿色、低碳转型的重要力量。该行业不仅促进能源结构和技术革新，还对实现碳中和目标具有重要贡献。产业链上游主要涉及氢气制备和氢燃料电池系统生产，技术创新尤为关键，水电解和化石燃料重整是主要的制氢方式，技术突破和原材料供应链稳定支持了上游的快速发展。中游环节关注技术创新和供应链稳定性的提升，氢燃料电池技术的进步提升了能源转化效率并降低了制造成本，对氢能源汽车的市场推广具有决定性作用。下游环节则聚焦于氢能源汽车的应用与市场推广，目前主要应用于中国的商用车领域，但产业发展仍面临自主可控能力和创新能力的挑战。政策支持和技术创新是促进下游市场发展的关键因素。综上所述，中国氢能源汽车行业正处在一个快速发展的新阶段，面对制氢成本、技术壁垒及基础设施配套等挑战，通过强化技术创新和完善产业链布局，行业的市场接受度和发展潜力将进一步提升，为推动能源转型和实现碳中和目标做出重要贡献。