近日，吉利控股集团董事长李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，将这家市值超2000亿港元的上市公司接力棒交给了职业经理人团队。在浙江台州，李书福接受了《人民日报》的独家专访，这是他交棒后首次公开面对媒体。
谈交棒：最合适的职业管理团队是在内部成长起来的
8月17日，吉利汽车交出了史上最好的半年报——营收1736亿元，同比增长15%，核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。同一天，李书福宣布辞任。
为什么选在这个时候？
当被问及交棒时机时，李书福的回答很直白：“企业传承与价值取向决定企业能走多远。人是企业文化传承的关键。企业持续保持旺盛的战斗力、竞争力，需要不断地有年轻的力量进入主要岗位，不断推动和牵引企业向前发展。”
他进一步解释道：“吉利要成为百年基业的国际化企业，必须健全现代化治理架构，搭建充满生机活力、有理想追求、能够持续带领企业朝前发展的职业管理团队，而最合适的职业管理团队就是在内部成长起来的，他们最能代表并持续激发企业的‘精气神’。”
“现在吉利汽车处于相对比较好的阶段，让好势头长期保持下去，需要在关键的时刻做出正确的安排。”
接棒者安聪慧，1996年加入吉利，在体系内干了30年。从审计员起步，到牵头CVVT发动机、参与沃尔沃收购、创建领克、打造极氪，再到推动极氪登陆纽交所。这条接班路径，清晰到近乎透明。
谈“短平快”造车：走捷径、抄近路，不会成功
当前汽车行业价格战打得血流成河，一些“激进式”创新设计未经充分验证就装车应用。当话题转向这一行业现象时，李书福的表态没有丝毫含糊：“走捷径、抄近路，搞‘短平快’造车，我觉得不会成功。”
“汽车是关乎生命安全的严肃产品，不仅关系到车主安全，还关乎其他交通参与者的安全。所以，汽车一定要以安全作为最基本的设计、制造和服务理念。”
李书福拿出了吉利的经验作为佐证：“设计一辆汽车必须遵照严格的开发流程，从策划设计、工程制造、供应链到投产准备，跳过任何一个流程都会埋下安全隐患。根据我们的经验，一辆汽车的研发没有3年甚至5年就投放市场，它的成熟度、耐久性和可靠性都可能存在隐患。这是我们对安全的敬畏。”
谈行业乱象：做得好不如说得好，伤害了干实事人的感情
财迅通了解到，当谈及中国车企应该如何共同维护公平、清朗的舆论环境时，李书福的回应很重：“汽车产业是一个非常严肃的产业，营造公平透明的竞争氛围对产业的健康发展至关重要。做得好不如说得好，这确实伤害了干实事人的感情。”
他同时亮出了吉利的底线：“吉利坚持一切经营活动都不得触碰法律的红线和道德的底线，严格规定不能有水军，不能表面一套背后一套，这是企业的底线。”
谈及行业未来，李书福说：“中国汽车工业走到今天是很不容易的，怎么让中国汽车工业避免内卷，发展得更好，走得更加平稳，更加受人尊重，是保障行业可持续发展的关键。在良性竞争的同时，大家又能够相互支持、相互帮助、相互提醒、相互合作、共同进步，需要汽车公司各方面的管理都依法合规。”
谈600万辆目标：汽车产业是没有尽头的马拉松
吉利提出了2030年全球总销量600万辆、跻身全球车企前五的目标。
李书福的回应只有一句话，但分量十足：“这是一个高度竞争的产业，汽车产业是没有尽头的马拉松，每天都在你追我赶，拼搏向前。”
他解释底气从何而来：“我们一直在打基础、练内功，通过自主创新、海内外并购，尤其是在技工培训等各种人才培养方面，下了很大决心，投入了大量的资金，逐渐积累起人才优势、技术优势，形成了独具特色的企业制度和文化。这些都是资源和实力，让我们有能力把想法变成现实。”
谈40年：从电冰箱零件到全球化车企
回顾吉利40年的发展历程，李书福说：“吉利是中国改革开放的见证者和受益者，在重大的历史机遇面前，要抓住机会。成立40年来，我们的产品从电冰箱零部件拓展到电冰箱、建材装潢材料，再到摩托车、汽车，现在成为具有全球竞争力的跨国汽车企业，我们将国家战略导向与企业经营深度融合，充分激发企业经营管理层和全体员工的积极性与创造性。”
40年，从台州一间小厂房到全球车企。62岁的李书福在最好的时候交出了方向盘，但他说，汽车产业是一场没有尽头的马拉松。