13日收盘，新能源车概念板块指数报1935.28点，跌幅2.01%，成交3013亿元，换手3.44%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：正弦电气报25.62元，跌-10.51%。斯莱克报13.29元，跌-10.92%。宜安科技报11.99元，跌-12.55%。涨幅最大的前3个股为：美心翼申报26.62元，涨29.98%；兆丰股份报70.20元，涨20.00%；康平科技报31.19元，涨15.09%。
新能源车行业定义了一系列采用非常规车用燃料或新型车载动力装置的汽车，这些汽车整合了先进的动力控制和驱动技术，形成了功能先进的汽车结构。该行业产品多样，包括混合动力电动车（HEV）、纯电动车（BEV）、燃料电池电动车（FCEV）等。其商业模式发展迅速，例如深圳坪山区的新能源汽车产业基地就汇聚了大量企业，构建了高科技含量、强创新能力的产业链和集群。核心技术涵盖电力驱动、替代燃料驱动和混合动力驱动，其中电力驱动虽面临充电设施等基础配套不足的挑战，但科技进步和政策支持正不断扩大其影响。新能源车行业未来发展前景广阔，有望在减少石油燃料依赖和推动环保方面发挥关键作用。据预测，2025年后中国新能源汽车将迎来迅猛发展，成为引领交通能源动力系统变革的重要力量。尽管面临“政策热市场冷”等挑战，但中国电动汽车市场已呈崛起之势，预计不久的将来将取得更显著成果。
新能源汽车行业依据驱动电源和技术类型进行细分，核心分类包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。纯电动汽车凭借较高的技术成熟度和政策支持，目前占据主导地位，采用车载电源为动力，完全依靠电池和电机驱动，具有零碳排放、噪声低、加速性能好等特点，适用于短途和城市交通，特斯拉、蔚来等为代表品牌着重发展续航和充电技术。插电式混合动力汽车结合了燃油动力系统和电动动力系统，可在电能充足时完全电动驱动，电能耗尽后转为燃油驱动，有效跨越纯电动汽车的续航瓶颈，但电池耗尽后燃油消耗较高，适合充电设施不确定的区域使用，填补了纯电动和传统内燃机车型之间的市场空隙。混合动力电动汽车主要依托内燃机工作，电动机辅助驱动以提高燃油效率，不需外部充电，是缓解石油依赖、减少环境污染的过渡性技术选择，适合当前的能源结构转型阶段。燃料电池电动汽车则使用氢作为能源，通过燃料电池产生电能驱动电动机，能快速加氢，续航程度好，重点应用于大型商用运输领域，尽管面临氢燃料基础设施建设不足及成本较高的挑战，但其经济性和氢能源供应链仍是研究热点。
新能源汽车行业正处于快速发展阶段，这一成长不仅受到技术创新和市场需求的驱动，还得益于一个高度专业化且分工明确的产业链条。从上游的原材料供应，到中游的核心制造，再到下游的市场销售，构成了一个完整的价值链。上游环节主要聚焦于锂、钴等关键原材料的开采与加工，其稳定性和成本控制对行业影响深远。锂资源的增长及全球锂、钴市场的供需变化所带来的成本波动，要求行业必须重视资源的可持续性和环保挑战。中游制造环节，技术创新、供应商关系以及产业链整合成为提升新能源汽车竞争力的核心要素。电池性能的提升能显著增强汽车的续航和充电效率，而供应商关系的优化和产业链的整合则有助于降低成本、加速产品迭代和市场推广。下游市场的扩张和消费者行为的变化直接推动了行业的发展。市场规模的增大和技术的不断创新，使得消费者对新能源汽车的认知度和接受度大幅提升。他们对车辆续航能力、充电便利性及智能化水平的关注，促使行业不断优化产品和服务。同时，政府政策的扶持和环保意识的增强为新能源汽车市场的持续增长提供了有力支撑。综上所述，新能源汽车行业的发展是一个涉及原材料供应、核心制造和市场销售各环节的综合体系。各环节间既需自我创新优化，又紧密相互依赖，共同推动了行业的协同发展。随着技术进步和市场规模的扩大，新能源汽车预计将在全球汽车市场中占据日益重要的地位。