19日收盘，电子后视镜概念板块指数报1654.86点，跌幅0.90%，成交89.12亿元，换手2.91%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：盛视科技报31.15元，跌-4.04%。苏奥传感报9.01元，跌-4.15%。光庭信息报53.96元，跌-4.26%。涨幅最大的前3个股为：兴民智通报7.33元，涨3.24%；天迈科技报40.55元，涨2.37%；华阳集团报36.16元，涨1.15%。
电子后视镜概念与汽车电子后视镜有密切关联，汽车电子后视镜（Camera Monitor System，CMS）是通过摄像机与监视器组成的系统，用于获取规定视野的间接视野装置。它能增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，从而提升驾驶的安全性和舒适性。汽车电子后视镜集成了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示器等电子设备，是一种可取代传统光学后视镜的新型后视镜。与传统后视镜相比，电子后视镜不仅提供更宽阔的视野和更清晰的影像，而且其横截面积可以缩小为传统玻璃外后视镜的一半甚至更低，有助于降低汽车行驶风阻，并且还能集成丰富的ADAS功能。
按照安装位置的不同，电子后视镜行业可以分为电子内后视镜和电子外后视镜两类。电子内后视镜，也被称为流媒体后视镜，利用高清摄像头捕捉车辆内部的后视景象，并通过显示屏显示出来，使驾驶员能够直观地观察到车辆内部及后方的状况。而电子外后视镜，通常直接指代电子后视镜（CMS），这类系统安装在汽车的传统后视镜位置，通过高清摄像头捕捉车辆后方的景象并显示在屏幕上。相比传统光学后视镜，CMS体积更小，视角更灵活，视野更广阔，尤其适合在恶劣天气条件下使用，如雨天、雪天或雾天。
汽车电子后视镜行业产业链上游为原材料供应环节，主要涉及摄像头模块、显示屏、连接器和线缆、外壳材料以及电池和电源管理等原材料。中游则是汽车电子后视镜的生产和制造环节，由众多国内外制造商构成。下游主要由汽车整车制造商组成，涵盖乘用车和商用车制造商。在该产业链中，上游的摄像头模块和显示屏是汽车电子后视镜的主要零部件，它们构成的光学影像系统对产品的性能和可靠性至关重要，成本占比高达60%-70%。中游方面，国内汽车电子后视镜的国产化进程正在加快，部分技术实力强的国内厂商已提前布局并获得项目定点。下游则观察到，由于开发难度大、车规认证要求高，汽车电子后视镜目前主要装配于中高端车型，其成本仍是传统后视镜的几倍甚至10倍。