20日收盘，EDR概念概念板块指数报1679.34点，跌幅1.59%，成交110.0亿元，换手2.78%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：协创数据报124.19元，跌-5.11%。光弘科技报32.17元，跌-5.24%。鸿泉物联报35.50元，跌-7.55%。涨幅最大的前3个股为：锐明技术报57.41元，涨3.70%；兴民智通报7.59元，涨3.55%；启明信息报20.74元，涨1.92%。
EDR概念与汽车EDR有密切关联，EDR（Event Data Recorder System，汽车事件数据记录系统），类似于用在汽车上的“黑匣子”，是用于记录车辆行驶中的实时数据（包括转弯、加速、刹车、转向动作、ABS运作情况等）的设备，同时能够记录汽车事故发生的各阶段数据，其设备具有较高的抗冲击性与抗损毁性。与传统汽车上后装的行车记录仪与行驶记录仪相比，EDR的主要区别在于记录的时间与内容；它主要以记录汽车在事故触发时产生的车辆运动状态与驾驶员操作信息等数据为主，并不直接实时地监测车辆状态，信息输出形式以数据为主，而传统的行车记录仪与行驶记录仪则以输出视频、音频等信息为主。EDR主要用于事故发生时分析碰撞因素以及辅助判断责任主体，同时具备行车记录仪与行驶记录仪的基本功能，且具备较高的数据覆盖性，可保障事故发生时的数据不被丢失或覆盖，满足车规级需求。
EDR系统架构主要分为外围碰撞传感器、EDR控制存储单元以及车载或非车载诊断接口三个部分。其中，外围碰撞传感器负责将汽车外围发生碰撞的信息传递给EDR控制存储单元；EDR控制存储单元是整体系统架构中的核心，负责存储驾驶员操作与发生事故时车辆状态的数据与信息，并支持数据提取工具连接，其搭载的中央处理器能够获取与记录更具体的数据，如汽车发动机的操作条件、事故发生时的各项操作指令等，为汽车事故分析提供有力支持；车载或非车载诊断接口则将数据信息传递给数据提取工具，以便通过数据分析软件进一步处理数据并输出。
汽车EDR产业链的发展现状显示，上游主要为硬件零部件供应商，涵盖数据处理存储芯片、主控芯片（汽车MCU）、电源模块及传感器模块等。数据处理存储芯片负责存储EDR记录的事故数据，全球存储芯片市场正积极布局汽车存储领域。EDR系统采用的高性能MCU芯片市场被国际厂商垄断，而MEMS传感器因其体积小、响应快、耗能低等优势与EDR系统高度适配，且中国市场集中度较低，以国际厂商为主。中游则主要为EDR产品的集成、设计与组装厂商，中国汽车EDR产品渗透率目前不超过10%，未来有望随政策推动而提升，且当前EDR产品主要通过与汽车安全气囊集成的方式进入市场。随着新能源汽车销量增加和中国乘用车产销量缓慢增长，中国汽车EDR市场需求预计将随下游新能源汽车销量及乘用车销量的提升而增长。