24日收盘，减速器概念板块指数报1777.97点，跌幅2.43%，成交387.9亿元，换手6.75%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：南方精工报23.09元，跌-9.98%。襄阳轴承报15.31元，跌-9.99%。宁波东力报10.26元，跌-10.00%。涨幅最大的前3个股为：韶能股份报5.96元，涨9.96%；恒工精密报131.92元，涨9.25%；福达股份报15.12元，涨8.78%。
减速器，又称减速机，是一种减速传动装置，用于在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩，以满足应用的技术驱动要求。其结构由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件构成，通常用于低转速大扭矩的传动设备。减速器通过电动机、内燃机或其他高速运转的动力输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速目的，普通的减速器也会采用几对相同原理的齿轮以达到理想的减速效果，其中大小齿轮的齿数之比即为传动比。减速器在现代机械中应用极为广泛，是国民经济诸多领域的机械传动装置，涉及的产品类别包括各类减速器以及增速装置、调速装置、柔性传动装置等复合传动装置，服务领域则涵盖冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等多个行业。
减速器是一种相对精密的机械，主要用于降低转速、增加转矩，其种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。根据构架和传动原理的不同，减速器可以分为精密减速器、通用减速器以及专用减速器三大类。精密减速器具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易控制等特点，进一步可划分为RV减速器和谐波减速器。RV减速器通过多级减速实现传动，适用于机器人机座、大臂、肩部等重负载位置；而谐波减速器则通过柔轮的弹性变形传递运动，主要应用于机器人小臂、腕部或手部等。通用减速器以中小型规格为主，特点是模块化、系列化，可进一步划分为齿轮减速器、摆线针轮减速器以及蜗轮蜗杆减速器，广泛应用于各种机械传动中。专用减速器则适用于特定行业，规格以大型、特大型为主，多为非标定制化产品，与通用减速器行业产品差异大，相互竞争较少。
减速器产业链的发展现状呈现多元化特点。上游主要包括原材料企业（如铜材和钢材供应商）、零部件生产企业（生产轴系部分、箱体、减速器附件等，涉及铸造和锻造工艺）及设备生产企业（主要提供金属切削机床等生产设备）。中游则汇聚了通用减速器、专用减速器和精密减速器的生产商，中国减速器行业已形成规模大、门类齐全、基础坚实的产业体系，能够满足下游行业的配套需求。下游涵盖工业机器人、化工、能源、制药、服务机器人、数控机床、电力、食品、塑料、纺织、物流、环保、建筑、水利、冶金、航天航空等多个行业。随着智能制造的创新、石化产业的转型升级、能源相关产业的大规模投资以及医药行业受新冠疫情等因素影响而发展，减速机产品的市场需求预计将得到提升。