财迅通4月14日讯，中国船舶（600150.SH）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。
问：你好！美国301调查及相关措施对中国船舶有多大冲击，公司是否已做了评估，有没有应对策略？公司股价持续下挫，在整个板块垫底，公司能否积极回应市场关切？如何重塑投资者的信心？
答：您好，感谢您的关注。公司目前生产经营情况正常。公司在持续做好生产经营工作的同时，将积极回应市场关切。此外，股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。长期以来，公司秉持上市公司姓“公”意识，内强质地、外塑形象，持续通过多样化方式和渠道开展投资者沟通工作，向市场传递好船舶价值。谢谢！
问：中船上市公司及控股股东：近期央国企都在响应号召，进行股票回购和增持工作，但是贵公司对稳定市场，提升估值方面一直没有作为，请问后续是否会有相关措施，还是一如以前那样，对市场、对股东及国家的号召熟视无睹？
答：您好，感谢您的关注。公司始终牢固树立回报股东意识，重视公司在资本市场表现。长期以来，公司依法依规积极探索运用股份回购、控股股东增减持和现金分红等多种市场化举措，推动公司市场价值与内在价值相匹配，进一步增进市场认同、提升投资者回报能力和水平，让股东切实感受公司的发展成果，为稳市场、强信心积极贡献力量。谢谢！
问：董秘你好，请问贵司如何看待自身作为上证50成分股中，唯一一只自2023年1月1日至2025年4月没有回购、没有控股股东增持行为的上市公司？
答：您好，感谢您的关注。公司始终牢固树立回报股东意识，重视公司在资本市场表现。谢谢！
问：贵司是否有回购公司股票的计划？
答：您好，感谢您的关注。公司目前无相关应披露未披露信息。谢谢！
问：1.中船股价跌破现金选择权的价格，是否意味着可以买入套利？2.如何才能知道我是否有现金选择权？
答：您好，感谢您的关注。这方面需要理解报告书的相关内容，整体而言，本次交易将赋予中国船舶异议股东收购请求权。有权行使收购请求权的中国船舶异议股东指在参加中国船舶为表决本次交易而召开的股东大会上就关于本次交易方案的相关议案及逐项表决的各项子议案和就关于本次换股吸收合并交易双方签订合并协议的相关议案表决时均投出有效反对票，并且一直持续持有代表该反对权利的股份直至中国船舶异议股东收购请求权实施日，同时在规定时间内成功履行相关申报程序的中国船舶股东。在中国船舶为表决本次交易而召开的股东大会股权登记日之后，中国船舶异议股东发生股票卖出行为（包括但不限于被司法强制扣划等）的，享有收购请求权的股份数量相应减少；在中国船舶为表决本次交易而召开的股东大会股权登记日之后，中国船舶异议股东发生股票买入行为的，享有收购请求权的股份数量不增加。请详见公司在上海证券交易所网站披露的《公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书（草案）摘要》有关内容，谢谢！
问：当前超高关税的环境下，中美洲国家（如墨西哥）对小型高速无人船艇的需求或将大幅增加。贵司在民用无人船艇领域的技术储备和产品如何?
答：您好，感谢您的关注。公司旗下子公司将结合自身情况和市场需要，积极探索研究无人船领域。谢谢！
问：贵司股价跌了半年，是生产经营出了问题吗？还是受301法案的影响？还是重组出了问题？还是船价下跌造成的？还是年报业绩有问题？还是船东退单？
答：您好，感谢您的关注。公司目前生产经营情况正常。有关业绩方面，公司于2025年1月25日披露了《公司2024年度业绩预告》，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润在330,000万元至400,000万元之间，与上年同期相比，增加34,260万元至104,260万元之间，同比增加约11.58%至35.25%；其中，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在273,000万元至343,000万元之间，上年同期为-29,065万元。股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。作为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，公司始终秉持上市公司姓“公”意识，从上市公司功能使命出发，不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，夯实价值创造的“基本盘”。谢谢！
问：2023年，公司实控人船舶集团有限公司营业收入3461亿，净利润195亿，中国船舶+中国重工的总营收合计为1215亿，净利润合计为22亿。船舶+重工两大上市公司，营收占到有限公司的35%，净利润却只占到11%。请问，这种营收和利润比例严重不对称的情况，其主要原因是不是因中船物资吃差价，中船财务吃息差，中船贸易抽提成导致的？能否请控股股东说明下这些关联公司关联交易的利润分配情况。
答：您好，感谢您的关注。公司与中船财务、中船贸易之间的关联交易秉持公平、合理原则，独立决策，交易定价公允，不存在损害公司和全体股东利益的情形。谢谢！
问：为何贵司的重组工作推进如此之慢，国泰与海通的重组比你们晚开始，却早已完成，贵司为何效率如此低？
答：您好，感谢您的关注。本次重组是A股市场规模体量大、交易涉及面广、关键节点多的吸收合并交易，目前本次重大资产重组工作正在推进中。谢谢！
问：尊敬的董秘您好，根据中船防务年报，黄埔文冲的利润情况令人困惑，如果黄埔文冲的特种船等非军品的船型价格都不能市场化，那么黄埔文冲纳入到上市公司的意义何在，投资价值何在，希望公司在下一波重组的时候考虑剥离一些低效的资产，做大做强上市公司。
答：您好，感谢您的关注和建议。谢谢！
问：美国提升关税对中国船舶与美国已签订单利润是否会有影响。以及对后续制造成本和利润影响大吗。
答：您好，感谢您的关注。公司生产情况正常，无相关应披露未披露的信息。谢谢！
问：中国船舶上市公司：中船集团在重组过程中，基于各种原因，导致股价跌跌不休，我们可以理解公司价值和股票价格在短时间内存在错配，但是目前的市场反馈与国家目前要求的央企估值提升和价值提升严重不符，且针对目前的投资者信心缺失没有任何有力的举措，请问上市公司：1、目前的重组动作迟缓，和其他央企重组比推进力度严重不足，是否有何改进措施？2、上市公司对提升投资者信心有何具体举措？
答：您好，感谢您的关注。有关问题1，由于本次重组是A股市场规模体量大、交易涉及面广、关键节点多的吸收合并交易，自本次交易预案披露以来，公司始终积极稳步推进相关尽职调查、审计、估值等各项工作，目前本次重大资产重组工作正在推进中。有关问题2，公司秉持上市公司姓“公”意识，从上市公司功能使命出发，不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，夯实价值创造的“基本盘”。近期公司披露了《公司2025年第一季度业绩预增公告》，也请您关注一下。公司将以主动式投关为抓手，把握资本市场规律和行业特点，向市场传递好船舶价值，进一步增强投资者信心。谢谢！
问：目前明明处于行业高景气阶段，订单爆满，船价位于高位，低价订单也基本出清，又有重组合并利好，为何贵司股价能连续下跌半年之久？
答：您好，感谢您的关注。上述问题，公司前面已作回复。谢谢！
问：截至4月7日，本年度贵司股价持续下跌超20%,远远落后于大盘和板块，究竟问题出在哪里？最近船舶新订单也很少见到，如何看待行业前景，有没有应对之策，投资者普遍悲观至极，又如何做到市值管理的目标？
答：您好，感谢您的关注。股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。公司目前生产经营情况正常，订单排期已至2028年底，受全球航运业绿色低碳转型速度加快以及全球优质造船产能供给趋紧等因素，新造船市场对此形成有利支撑，当然也面临全球经济、国际贸易环境及政策、地缘政治等一些风险和挑战，当前航运造船市场面临的宏观环境的不确定性和复杂性也有所提升，公司将密切研判市场走势，加强生产管理，提高发展质量和效益。此外，公司高度重视市值管理工作，积极向市场传递船舶价值，进一步增强投资者信心，谢谢！
问：致公司:之前关于“船舶+重工两大上市公司，营收占到有限公司的35%，净利润却只占到11%。”的提问，公司回复为：“公司利润主要受市场形势、原材料价格、汇率波动等多方面因素影响，公司已在年报中详细披露相关运营模式、经营情况等信息。”但公司已披露信息中，并不包含该问题的答案，也未能证明该问题并不存在。请公司重视投资者关系建设，正面回答问题。
答：您好，感谢您的关注。上述问题，公司前面已作回复，没有应披露未披露的信息。谢谢！
问：你好，我不指望做中国船舶股东股价能回本，我就问问自从去年市值管理以来，践行让投资者赚到钱，分红回报广大股东，怎么一直没收到过公司分红？？？
答：您好，感谢您的关注。公司始终重视对投资者的合理投资回报，坚持“长期、稳定、可持续”的股东价值回报机制，合理运用现金分红等方式，与投资者共享发展成果。近年来，公司利润分配均不低于当年实现归母净利润的30%，2021-2023年度，公司分红金额占当年度实现归母净利润的比例分别达到62.75%、52.04%、30.25%，利润分配政策保持连续性和稳定性。有关2024年年度利润分配事宜敬请关注后续公告。此外，为推动公司完善科学、持续、稳定的分红机制，给予投资者合理的投资回报，引导投资者树立长期投资和理性投资理念，保护投资者的合法权益，公司制定了未来三年（2025-2027年）股东回报规划，相关内容请详见公司在上海证券交易所网站披露的《公司未来三年（2025-2027年）股东回报规划》。谢谢！
问：目前船价持续下行，又受法案影响，贵司未来是否会再一次被ST？
答：您好，感谢您的关注。公司目前生产经营情况正常。谢谢！
问：董秘你好。中国船舶和中国重工重组以来，股票不停地下跌。你们有没有采取什么措施？能不能让所有员工持股。让大股东回购自己的股票还是你们自己不看好自己公司的股票
答：您好，感谢您的关注和建议。股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。长期以来，公司秉持上市公司姓“公”意识，从上市公司功能使命出发，不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，夯实价值创造的“基本盘”。同时，公司把握资本市场规律和行业特点，向市场传递好船舶价值，进一步增强投资者信心。谢谢！
问：尊敬的董秘您好，据了解中国船舶集团花了大价钱认购邮储银行定增，而不是增持中国船舶、中国重工等上市公司的股份，集团有实力支持银行定增代表集团不缺钱，是否是集团认为回购上市公司股份不划算，集团是否认为中船系上市公司没有回购价值。9月后，证监会发布了“股票回购增持再贷款”与“中长期资金入市方案”等政策，多家央企积极响应，而船舶集团未有动作，但却支持别家公司定增，是否认为中船工业市值高估。
答：您好，感谢您的关注。公司无法置评中船集团参与邮储银行定增事宜。谢谢！
问：贵司市值管理如此不力，是否会被上级部门追责？
答：您好，感谢您的关注。公司高度重视市值管理，长期以来，公司秉持上市公司姓“公”意识，从上市公司功能使命出发，不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，夯实价值创造的“基本盘”。谢谢！。