25日收盘，燃料电池概念板块指数报3287.61点，涨幅0.15%，成交873.2亿元，换手3.19%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：东方碳素报11.49元，跌-4.65%。银轮股份报31.00元，跌-6.06%。航锦科技报32.80元，跌-9.99%。涨幅最大的前3个股为：标榜股份报26.95元，涨19.99%；曼恩斯特报80.10元，涨16.15%；安凯客车报7.21元，涨10.08%。
燃料电池概念与燃料电池车有密切关联，燃料电池汽车行业是一个专注于开发和应用以氢为能源，通过电化学反应而非燃烧过程产生电能来驱动车辆的领域。这类汽车的核心在于其燃料电池堆栈，该堆栈能在不燃烧的情况下将氢气与氧气转化成电能，进而驱动电动机，实现车辆运作。其系统组成包括高压储氢罐、燃料电池、动力电池、电控装置等多个部分，其中质子交换膜燃料电池因效率高、启动快等优势成为主流技术路径。在商业模式上，该行业着重于公共服务领域的应用推广，并与加氢基础设施协同发展。未来，燃料电池汽车行业展望积极，技术进步将致力于提高燃料电池效率、降低成本并拓展氢能供应链。各国政府设定的宏伟目标，如英国提出的百万辆保有量愿景，正推动国际间技术竞赛与市场需求的快速增长，预示着该行业即将迎来快速发展期。随着技术的不断成熟和氢能经济的规模化，燃料电池汽车有望实现更广泛的市场渗透，引领绿色交通工具的新一轮革新。
燃料电池汽车行业按照关键技术和应用场景两大维度进行分类。在技术分类中，质子交换膜燃料电池（PEMFC）是主流技术路线，具有高效率及快速启动的优势。根据用途，燃料电池车可分为乘用车和商用车，中国市场目前以商用车为主，占比高达96.87%。从产业链角度看，上游包括氢燃料电池、电机及电控系统等核心零部件，中游为整车制造，下游则涵盖服务环节，如加氢站和维护服务。在选择技术分类维度时，PEM燃料电池因其多项技术优势和应用潜力，已成为当前市场的技术主流。特别是PEM燃料电池，作为高效能转换电池，以其低运行温度、高效率、快速启动性和技术成熟度受到广泛认可，用于乘用车和商用车能显著减少碳排放，具有较长续航里程和较强冷启动能力，但成本相对较高，未来需关注成本降低与材料创新。此外，还有碱性燃料电池（AFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术类别。AFC是较早期技术，现主要用于特定领域如航天，对环境纯净度要求较高，面临工业化扩展的挑战；而SOFC则适用于固定电源或大型动力系统，可直接使用天然气等燃料制氢，虽然效率高，但体积大、成本高，限制了其在车辆上的应用。综上所述，PEM燃料电池在当前市场环境下有望随着成本降低和技术进步而得到更广泛推广。
燃料电池车行业，作为全球汽车绿色转型的先锋，正经历着前所未有的增长，其经济重要性日益显著。该领域的发展不仅受益于政策激励和技术革新，还深受产业链中原料获取、核心技术突破及市场应用三大环节的协同与制约影响。上游环节聚焦于原材料供应链，尤其是钛和铂等贵金属的稳定供应和成本控制，这些原材料对燃料电池组件至关重要。中游层面，汽车制造商及核心组件供应商通过技术创新推动产品性能提升，中国在此环节中取得了显著的国产化进展。下游市场则见证了消费者对零排放、长续航车辆需求的增长，但加氢站建设的高成本与氢气供应链的安全挑战仍是行业成长的障碍。综上所述，燃料电池车行业的发展是供应链稳定性、技术创新和市场需求三股力量共同作用的结果。未来，通过持续的技术革新降低制造成本，拓宽基础设施建设，以及政策与市场的良性互动，燃料电池车将有望在全球新能源汽车领域占据重要地位，引领汽车产业向更加绿色、可持续的未来迈进。