3日收盘，燃料电池概念板块指数报3264.05点，涨幅0.95%，成交718.0亿元，换手2.66%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：英威腾报9.41元，跌-7.75%。永安行报13.90元，跌-9.97%。新时达报15.52元，跌-9.98%。涨幅最大的前3个股为：德尔股份报37.60元，涨20.01%；长城电工报7.28元，涨9.97%；科力远报5.09元，涨9.94%。
燃料电池概念与燃料电池车有密切关联，燃料电池汽车行业是一个专注于开发和应用以氢为能源，通过电化学反应产生电能来驱动车辆的领域。这类汽车利用燃料电池堆栈，在不燃烧的情况下将氢气与氧气转化成电能，驱动电动机使车辆运作。其系统包括高压储氢罐、燃料电池、动力电池、电控装置等，其中质子交换膜燃料电池因效率高、启动快等优势成为主流技术。该行业注重在公共服务领域的应用推广，并与加氢基础设施协同发展。未来，随着技术进步致力于提高燃料电池效率、降低成本、拓展氢能供应链，以及各国政府设定的宏伟目标推动国际技术竞赛与市场需求快速增长，燃料电池汽车行业展望积极，有望迎来快速发展期，实现更广泛的市场渗透，引领绿色交通工具的革新。
燃料电池汽车行业按照关键技术和应用场景进行分类。技术方面，质子交换膜燃料电池（PEMFC）是主流路线，具有高效率及快速启动优势。按用途，燃料电池车分为乘用车和商用车，中国市场目前以商用车为主，占比高达96.87%。从产业链角度看，上游包括氢燃料电池、电机及电控系统等核心零部件，中游为整车制造，下游涵盖加氢站和服务等环节。在技术分类中，PEM燃料电池已成为市场主流，具备多项优势和应用潜力。此外，还有碱性燃料电池（AFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术。AFC是较早期技术，现用于特定领域如航天，面临工业化扩展挑战。SOFC适用于固定电源或大型动力系统，可直接使用天然气等燃料制氢，但体积大、成本高，限制了车辆应用。综上所述，PEM燃料电池有望随着成本降低和技术进步得到更广泛推广，以其高效能转换、低运行温度、快速启动性、较长续航里程和较强冷启动能力等优势，显著减少碳排放。
燃料电池车行业，作为全球汽车绿色转型的先锋，正经历快速增长，其经济重要性日益显著。该行业的发展受制于产业链中原料获取、核心技术突破及市场应用三大环节的协同与制约。上游环节聚焦于原材料供应链，特别是钛和铂等贵金属的稳定供应和成本控制，技术创新成为缓解原材料压力、提升供应链稳定性的关键。中游层面，汽车制造商及核心组件供应商通过改进燃料电池堆和电驱动系统等技术创新，推动产品性能提升，中国在此环节取得显著国产化进程。下游市场则见证了消费者对零排放、长续航车辆需求的增长，但加氢站建设成本与氢气供应链安全仍是挑战。综上所述，燃料电池车行业的发展是供应链稳定性、技术创新和市场需求三股力量交织的结果。未来，持续的技术革新、基础设施建设拓宽以及政策与市场的良性互动，将奠定燃料电池车在全球新能源汽车领域的重要地位，引领汽车产业向更绿色、可持续的未来迈进。