11日收盘，燃料电池概念板块指数报3386.12点，涨幅0.32%，成交642.3亿元，换手2.61%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：曼恩斯特报75.34元，跌-5.23%。东睦股份报23.36元，跌-5.50%。京城股份报14.99元，跌-7.70%。涨幅最大的前3个股为：赛摩智能报10.18元，涨20.05%；鲍斯股份报11.02元，涨11.88%；云内动力报4.46元，涨10.12%。
燃料电池概念与燃料电池车有密切关联，燃料电池汽车行业是一个专注于开发和应用以氢为能源，通过电化学反应而非燃烧过程产生电能来驱动车辆的领域。这类汽车的核心在于其燃料电池堆栈，该堆栈能在不燃烧的情况下将氢气与氧气转化成电能，进而驱动电动机，实现车辆运作。其系统组成包括高压储氢罐、燃料电池、动力电池、电控装置等多个部分，其中质子交换膜燃料电池因效率高、启动快等优势成为主流技术路径。在商业模式上，该行业着重于公共服务领域的应用推广，并与加氢基础设施协同发展。未来，燃料电池汽车行业展望积极，技术进步将致力于提高燃料电池效率、降低成本并拓展氢能供应链。各国政府设定的宏伟目标，如英国的百万辆保有量愿景，正推动国际间技术竞赛与市场需求的快速增长，预示着该行业即将迎来快速发展期。随着技术不断成熟和氢能经济的规模化，燃料电池汽车有望实现更广泛的市场渗透，引领绿色交通工具的新一轮革新。
燃料电池汽车行业按照关键技术和应用场景两大维度进行分类。在技术分类中，质子交换膜燃料电池（PEMFC）是主流技术路线，具有高效率及快速启动的优势。根据用途，燃料电池车可分为乘用车和商用车，中国市场目前以商用车为主，占比高达96.87%。从产业链角度看，上游包括氢燃料电池、电机及电控系统等核心零部件，中游为整车制造，下游则涵盖服务环节，如加氢站和维护服务。特别地，PEM燃料电池因其高效能转换、低运行温度、快速启动性和技术成熟度，在乘用车和商用车中均有广泛应用，能显著减少碳排放，具有较长续航里程和较强冷启动能力，尽管成本相对较高。此外，还有碱性燃料电池（AFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术类别。AFC是较早期技术，现主要用于特定领域如航天，对环境纯净度要求较高，面临工业化扩展的挑战。而SOFC则适用于固定电源或大型动力系统，可直接使用天然气等燃料制氢，尽管效率高，但体积大、成本高，限制了其在车辆上的应用。综上所述，PEM燃料电池在当前市场环境下已成为燃料电池汽车行业的技术主流，并有望随着成本降低和技术进步得到更广泛推广。
燃料电池车行业，作为全球汽车绿色转型的先锋，正经历前所未有的增长，其产业链的发展现状备受关注。这一领域的发展深刻受制于原料获取、核心技术突破及市场应用三大环节的协同与制约。上游环节聚焦于原材料供应链，特别是钛和铂等贵金属的稳定供应和成本控制，技术创新成为缓解原材料压力、提升供应链稳定性的关键。中游层面，汽车制造商及核心组件供应商通过技术创新推动产品性能提升，中国在此环节中取得显著的国产化进程。下游市场则见证了消费者对零排放、长续航车辆日益增长的需求，但加氢站建设的高成本与氢气供应链的安全挑战仍为行业障碍。综上所述，燃料电池车行业的发展是供应链稳定性、技术创新和市场需求三股力量交织的结果。未来，通过持续的技术革新降低制造成本，拓宽基础设施建设，以及政策与市场的良性互动，燃料电池车将奠定其在全球新能源汽车领域的重要地位，引领汽车产业向更加绿色、可持续的未来迈进。