财迅通讯，3月13日中微半导发布公告，公司于3月13日接受UBS等机构调研，董事会秘书、财务总监 吴新元等回答了调研机构提出的问题。
中微半导表示，2024年公司经营情况良好，全年实现营收约9.1亿元，同比增长30%，毛利率接近30%，研发高强度投入实现扭亏为赢，库存有效下降。各模块收入占比中，消费电子占40%，家电占30%多，工业控制占20%多，汽车电子占4-5%。车规级芯片出货量同比翻两番，预计2025年达千万级，主要应用在车身控制，终端客户包括传统车企和新势力。国产车规级芯片已进入车身控制领域，性价比高但稳定性和可靠性有差距。公司正在研发开源RISC-V内核的高性能车规微控制器，但量产还需时间。芯片制造成本预计稳定。公司下游渠道商和终端客户库存不高，下游客户景气度分化。对于2025年，公司有积极预期，要求保持增速不减。
截至发稿，中微半导总市值为122.23亿元，市盈率TTM为128.24，每股净资产为7.41元。
投资者活动主要内容详情如下：
交流问答
1、简单介绍2024年公司经营情况?
答:公司全年实现营收大约9.1亿元,同比增长近30%;毛利率大幅回升,接近30%;研发持续保持高强度投入,实现扭亏为赢,库存有效下降。
2、各模块收入占比情况?
答:消费电子领域约占40%,家电领域约占30%多,工业控制(无刷电机)领域约20%多,汽车电子领域约占4-5%。
3、公司车规级芯片的出货量情况?
答:公司车规级芯片是M0+内核的,资源相对不大,主要应用在车身控制,2024年出货量同比翻了两番,有大几百万颗。2025年出货量有望达到千万级。
4、车规级芯片的应用场景和终端客户?
答:公司车规级芯片主要应用在车身控制,比如车窗、座椅、车灯、中控显示、油泵、水泵等,传统车企的长安、红旗、吉利、奇瑞、上汽、广汽等,以及新势力的小米、蔚来、理想、赛力斯都是我们的终端客户。
5、国产车规级芯片与世界大厂的竞争格局如何?
答:汽车电子领域芯片主要还是国际大厂把控,不过在车身控制方面,我们国产产品已经进入,未来会越来越多的车厂采用国产芯片。
6、国产车规级芯片与国外相比的差距和优势是什么?
答:国产车规级芯片的优势是性价比高,国产芯片的价格以人民币计价,国外以美元计价;我们的产品无论从设计、还是工艺,在产品的稳定性和可靠性方面均有差距。品质的保障是需要经验和成本的。
7、公司2022年拿下的深圳市重点项目,车规级微控制器芯片关键技术研发项目进展情况?
答:该项目要求采取开源的RISC-V内核,纯国产工艺,旨在研发出自主可控的高性能车规微控制器。目前该项目还在持续研发之中,无论从工艺还是设计环节来看,这个项目实现量产应用还需要一定时间。
8、芯片制造成本有何变化趋势?
答:成熟制程的芯片产能比较充沛,估计晶圆制造价格不会出现大的波动。
9、公司下游渠道商和终端客户的库存情况如何?
答:公司的产品历来比较充沛,而且合作渠道商相对规模不大,所以无论终端客户还是渠道商,他们的库存不高。
10、当前下游客户的景气度如何?
答:感觉冰火两重天,有的应用需求暴增,有的应用领域的客户天天叫苦要求降价。
11、谈谈2025年的预期?
答:董事会给经营层的目标还是比较积极,要求保持增速不减。经营层也有信心!
调研参与机构详情如下：UBS（外资银行）、polymer、UBS资产管理（其它）、UBSS、Stoneylake Asset（资产管理公司）、East Capital（其它）、invesco、longrising、taiping asset management、BOCl Prudential Asset Management、Sumitomo Mitsui（资产管理公司）、Jetha Global（其它）、Capstone Capital、HLM、Open Door Investment Management（其它）、Pleiad Investment Advisors（其它）、Grand Alliance Asset Management（资产管理公司）、millennium（其它）、Gaoteng Asset
据统计，近三个月内共有2批机构对中微半导调研，合计调研的机构家数为22家。