财迅通3月20日讯，四维图新（002405.SZ）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。
问：本人是四维图新的长期投资者，比很多员工都早，作为一名热爱四维的老散，呼吁公司本次股权激励，适当压缩那些所谓高抛低吸的管理者的激励份额，将更多股权激励分给那些业务骨干，长期持有股份的那些忠诚的员工。
答：您好，感谢您的关注和建议。
问：根据贵司近期公告，请问，员工持股计划受让价格大幅低于市场价，被质疑存在“利益输送”风险。公司如何确保该定价符合《上市公司股权激励管理办法》中“价格原则上不低于股票票面金额且不低于回购均价50%”的规定？请具体说明定价合理性及合规性审查流程。
答：您好，公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定，不存在您提到的利益输送风险，请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。本次员工持股计划计划标的股票的受让价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：（1）本员工持股计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.66元；（2）本员工持股计划草案公告前120个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.88元；（3）2023年12月末，经审计的归属于公司普通股股东的每股净资产，为每股4.22元。感谢您的支持与关注。
问：董秘，您好！特斯拉官宣和百度的合作仅仅只是在导航地图，没有提到数据合规，请问特斯拉的数据合规业务是被四维拿到了吗？
答：您好，欢迎持续关注官方发布，感谢您的支持与关注。
问：董秘你好：贵公司均价12.12左右的价格回购3400万股股票，以4.88元的价格给少部分员工作为股权激励，贵公司回复根据会计准则，这两个金额的差异大约2.6亿元不计算到公司利润，请问董秘这2.6亿元要谁承担？是董秘你？如果不是，请问这部分费用入到哪里去？你这是不是虚假陈述，误导广大投资者
答：您好，公司严格按照《企业会计准则》、《深圳证券交易所股票上市规则》等相关规定的要求进行核算。
问：请问高管分配150万股的依据是什么？按照图小象的持股比例，程总占股60%，也就是说各高管持股总和也不应该超过300万股才对。
答：您好，本次员工持股计划的分配与图小象的持股比例无关。参与员工持股计划的5位高管在自动驾驶整体解决方案、汽车电子芯片等汽车智能化关键领域的经营发展和战略布局中，发挥关键性作用，是公司的核心管理力量。故授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额，符合深交所相关指导意见，其余73.85%的份额将授予智能驾驶、芯片业务以及负责关键客户的核心团队成员。总之，员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，使得激励措施对员工具有实际意义。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
问：第二个问题：员工持股计划激励目标要体现挑战性，把业绩最差的财报洗澡的2023年作为基准年有躺平摘桃之嫌？建议调整为2024年作为基准年，或者调高激励股份解锁的条件！
答：您好，基于业内内卷现实，四维图新2023年业绩亏损值最高是为新能源头部车企客户出货L2级智驾解决方案60万台以上所致，虽付出短期代价，却实现了从Tier2到Tier1的转型，获得大厂订单背书，不存在业绩洗澡。请您仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
问：董秘你好！四维图新推出了2025年员工持股计划。该计划中，5名董事、监事、高级管理人员拟持有份额对应股份数量为900万股，占比26.15%，人均占比5.23%，而其他核心骨干（不超过 95 人）人均占比仅为0.66%。请问，如此巨大的差距到底是想留住董、监、高还是想留住核心骨干？本次员工持股计划应该以员工为重点，而不是董、监、高为重点，是基于什么原则确定这样的比例，请给出明确回答。
答：您好，根据深交所相关指导意见，参加员工持股计划的公司董事、监事、高级管理人员合计持有份额占员工持股计划总份额的比例不超过30%，本次员工持股计划授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额，符合上述指导意见。其余73.85%的份额将授予智能驾驶、芯片业务以及负责关键客户的核心团队成员。员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。
问：近期，公司推出员工持股方案（草案），引起众多投资者关注，并引起不少媒体关注，我汇总后主要质疑集中在以下几个方面，请逐一答复：1.员工激励无可厚非，但高管占有高到26%的比例，如此之高，是否妥当？建议减少高管激励比例，扩大员工持股激励面。目前激励人员仅100人，相比3000人的员工，激励覆盖面过低！如果高管们高风亮节，建议这26%的股份全部给到员工，高管们可以从二级市场增持。
答：您好，感谢您的建议。
问：第四个问题，公司实控人长期缺位，股权散化，公司内部是否健全了有效的监督机制？公司是否已经实质上构成MBO（管理层收购）？类似于杰开科技、满电出行这类高管们控股股的公司是否存在侵占上市公司利益的情况？
答：您好，公司2023年8月8日发布的《关于对深圳证券交易所关注函回复的公告》有详细回答该问题，请参阅。此次员工持股计划并不改变该现状，即公司不存在管理层MBO。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
问：请问本次股权激励高管分配150万股的依据是什么？按照图小象的持股比例分配，他们几个高管150万股太多了，或者说程总分配的太少了。
答：您好，感谢您的建议。参与员工持股计划的5位高管在自动驾驶整体解决方案、汽车电子芯片等汽车智能化关键领域的经营发展和战略布局中，发挥关键性作用，是公司的核心管理力量。故授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额，符合深交所相关指导意见，其余73.85%的份额将授予智能驾驶、芯片业务以及负责关键客户的核心团队成员。总之，员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，使得激励措施对员工具有实际意义。感谢您的支持与关注。
问：董秘你好！请问四维图新公司的智驾和奇瑞汽车有合作吗？
答：您好，公司和奇瑞汽车有合作。公司前期披露了与大卓的战略合作协议，双方将专注于智驾产品、人机共驾、数据和地图相关产品的共同研发与设计，联合打造领先产品，双方将共同建立联合团队来实现以上各领域的共研及共同交付。感谢您的支持与关注。
问：请问公司和奇瑞集团有哪些业务合作关系？
答：您好，公司和奇瑞汽车有合作。公司前期披露了与大卓的战略合作协议，双方将专注于智驾产品、人机共驾、数据和地图相关产品的共同研发与设计，联合打造领先产品，双方将共同建立联合团队来实现以上各领域的共研及共同交付。感谢您的支持与关注。
问：请问公司的员工持股业绩考核的基准是否存在过低？23年业绩是公司上市以来最差的一年，哪怕今年业绩达到了，相比往年，也是大额的亏损。
答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。
问：根据贵司近期公告，请问，本次员工持股计划存续期长达120个月，分两期解锁，但公司2024年前三季度净利润亏损4.87亿元。若未来业绩未达预期（如2025年净利润增长70%的目标），是否会导致低价授予的股份成为纯福利？解锁条件是否设置了对等考核机制？
答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。因业绩考核未达成导致不能解锁的份额，该份额对应标的股票须收回并择机出售，按照其原始出资额与扣除相关手续费和税费后的净值两者孰低值返还持有人。如返还持有人后仍存在收益，则收益归公司所有。感谢您的支持与关注。
问：之前深交所曾发函问公司是否构成mbo（管理层收购），公司公告答复没有构成MBO（管理层收购）。但如果这次员工计划实施后呢？毕竟高管们会获得26%的员工持股计划份额，是否构成MBO呢？请结合这次员工持股计划实施后可能的变化进行答复。
答：您好，本次员工持股计划的实施不会改变公司无控股股东、无实际控制人状态，也不会造成第一大股东的变更。请参阅公司2023年8月8日发布的《关于对深圳证券交易所关注函回复的公告》。
问：你好，对于本次公司管理层提出的股权激励计划，网络上反对声音很大，希望管理层听听反对的声音。另外激励计划以2023年为基数，4.88的激励价格等条件，也被外界猜测为管理层套现，请董秘出面解释，或暂停本次计划，谢谢。
答：您好，公司为抓住智驾渗透率提升机遇，加快研发与软硬件工程化节奏，快速推进定点与量产，需要以多种形式保留和吸引智驾、芯片等高端领域核心人才，提升公司的核心竞争力。薪酬证券化是选项之一。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
问：董秘你好！关注到员工持股计划业绩考核指标中的净利润、营业收入的计算方式。但非经常性损益具有偶发性与不可持续性，比如贵公司投资佑驾创新按照上周五收盘价计算浮盈5.87亿元，这部分损益并非公司主业务经营所得，却纳入净利润考核指标，使该指标无法精准体现公司核心经营能力与日常业务成效，无法真实反映公司经营好坏的实际效果。请公司认真考虑考核指标，以更科学合理地评估公司经营业绩与员工贡献。期待您的回复。
答：您好，佑驾创新上市后，公司通过北京四维互联基金管理中心（有限合伙）持有的佑驾创新股权计入其他权益工具投资，公允价值变动计入其他综合收益，不影响净利润，对公司财务状况的实际影响最终以相关审计报告为准。感谢您的关注与支持。
问：董秘你好，请问2025年四维图新和华为的合作还在继续中吗？
答：公司对华 为花瓣地图开发平台及衍生的应用服务提供全面的数据、技术支持和运营服务；也与华 为云签署战略合作协议，双方在云计算技术以及自动驾驶、物联网、智慧城市、智慧园区、智慧社区、智慧交通、智慧供应链等行业领域方面展开深入合作，目前仍在八年合同期内，感谢关注。
问：（1）四维半价激励太频繁了，离上次半价激励两年多点怎么又开始了，而且这么多（这次这么多半价激励又加大了公司很多成本），我们的成本是高于19元，如此低的价格激励，我们根本无法亨受四维的回报（连续亏损无分红，股价迭创新低）；（2）您们反复讲公司是自动驾驶的核心标的。但四维股价可远远落后于自动驾驶板块（包括车联网、汽车芯片等板块）了，离前期高点计，落后30%多了。希公布自动驾驶订单数量、市占率，行业地位
答：您好，公司上次股权激励是2021年，再前一次是2018年，不存在股权激励太频繁的现象。公司为抓住智驾渗透率提升机遇，加快研发与软硬件工程化节奏，快速推进定点与量产，需要以多种形式保留和吸引智驾、芯片等高端领域核心人才，提升公司的核心竞争力。薪酬证券化是选项之一。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。近期市场主题偏好AI+、机器人等标的，还请您对智驾板块及公司保持关注和支持。
问：2024年半年报显示公司主动投身于行业标准的制定与完善工作，为推动行业标准化发展注入了关键动力。公司与工信部、自然资源部等政府机构，围绕高精度地图数据等核心技术展开深入研讨，并共同推动相关法规和流程的建立与优化。公司牵头编制了一系列具有行业指导意义的标准文件，为规范行业发展贡献重要力量。请问公司是不是在智慧政务领域有布局？请高层领导重视投资者的提问？看一看投资者提问的是什么？你们老是复制粘贴
答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
问：国资云是由各地国资委牵头投资、设立、运营的云平台，其主要目的是保障国有数据资产的安全，并推动国有企业的数字化转型。四维图新其大股东之一是中国四维测绘集团有限公司，隶属于中国航天科技集团有限公司（CASC），这是一家中国国有的大型航天企业。这一背景为四维图新在数据安全和合规方面提供了坚实的基础，使其能够更好地参与国资云相关的项目和应用。请问公司是不是属于国资云领域？请不要回复与问题不相关
答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
问：根据贵司公告显示，请问，2025年员工持股计划的股份来源为回购股票，受让价格定为4.88元/股。但根据历史信息，公司此前回购成本或二级市场股价可能显著高于此价格（如第一期员工持股计划认购价为17.02元/股）。请问此次定价仅为回购均价的30%左右是基于何种依据？是否考虑了中小股东利益？如何平衡员工激励与股东权益的公平性？
答：您好，按照法律法规规定，员工持股计划的认购价不以回购价格为参考。公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
问：AI智能体（AI Agent）是一种能够感知环境、进行决策并采取行动的智能系统。公司通过四维火山云的私有化部署，四维图新在AI新基建上进行了前瞻思考，致力于利用大模型提升开发过程中的效率，主要集中在智舱和自动驾驶技术的提升上，通过私有化部署DeepSeek大模型和构建AI新基建，显著提升了其在智能驾驶领域的技术实力和创新能力。请问公司是不是涉及在AI智能体领域的应用？请不要回复与问题无关的
答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
问：信创（信息技术应用创新）主要涉及计算机硬件、软件、操作系统、数据库等信息技术领域的自主创新。公司的多家子公司都是涉及计算机硬件、软件、操作系统等领域，请问公司是不是属于信创类的公司？希望正面回复投资者的问题。
答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
问：智慧政务是指利用信息技术和智能化手段，以提升政府管理效率、提高服务质量、加强决策智能化以及促进公众参与为目标的管理模式和理念。公司与工信部、自然资源部等政府机构，围绕高精度地图数据等核心技术展开深入研讨，并共同推动相关法规和流程的建立与优化。公司牵头编制了一系列具有行业指导意义的标准文件，为规范行业发展贡献重要力量。请问公司是不是在智慧政务领域有布局和应用？请不要回复问题不相关的东西。
答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。