31日收盘，换电概念概念板块指数报1300.68点，跌幅1.21%，成交110.8亿元，换手1.75%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：庚星股份报5.17元，跌-4.08%。许继电气报24.30元，跌-4.29%。山东威达报11.53元，跌-4.32%。涨幅最大的前3个股为：上汽集团报15.79元，涨2.27%；中恒电气报14.64元，涨2.23%；英飞特报13.08元，涨1.24%。
换电概念与换电站有密切关联，换电站是为可换电新能源汽车提供换电服务的能源站。换电是通过直接更换电能载具（如新能源汽车、电动自行车）的电池来实现电能补充的补能模式，被更换的电池会接入换电站内置的充电网进行充电。与充电模式相比，换电模式具有耗时短、效率高的特点，通常仅需5分钟即可完成换电。此外，换电站还能对动力电池进行集中管理，有助于新能源汽车废旧电池的回收，减少电池报废对环境的污染等隐患。
换电站可以根据更换电池包形态和使用换电方式的不同进行分类。根据电池包形态，换电站分为整包换电式换电站和分箱换电式换电站。整包换电式换电站直接更换整个电池包，流程简单，用时短，但对新能源汽车型号有较大限制，多应用于乘用车如出租车、私家车等。分箱换电式换电站则是将大尺寸电池包更换为多个小尺寸电池包，流程相对复杂，用时稍长，但对不同型号的新能源汽车适配性较强，多应用于客车、轻卡等车型。根据换电方式，换电站又可分为底部换电式换电站、侧向换电式换电站和顶部换电式换电站。底部换电式换电站一般在新能源汽车底部进行换电，多为全自动式，换电耗时短，多应用于乘用车、轻便型物流车、轻卡和微型面包车等。侧向换电式换电站则在新能源汽车侧向进行换电，可分为单侧换电和双侧换电，换电过程可由工作人员或车主使用高自由度机器人操作，多应用于轻卡、客车、公交车和重卡等车型。顶部换电式换电站则在新能源汽车顶部进行换电，机器人结构简单，故障率低，多应用于重卡、客车、轻卡和矿卡等车型。
换电站产业链的发展现状显示，上游参与方主要包括换电设备供应商和新能源汽车动力电池供应商。其中，设备供应商有山东威达、瀚川智能、协鑫能科等，而动力电池供应商则主要包括宁德时代、比亚迪、中创新航等。产业链中游为换电站建设企业，如蔚来、北汽新能源、吉利等是主要参与者。下游则涵盖换电站运营服务商、可换电新能源汽车车主以及可换电新能源汽车营运企业，杭州伯坦、奥动、蔚来等是这一环节的主要企业。以新能源汽车企业为切入口，可以通过产业链传导效果推动换电站行业的发展。目前，进入换电站行业的民营企业中，多为新能源汽车制造商。换电模式下，新能源汽车的补能效率高，车主体验感较好。新能源汽车企业通过建设并运营与旗下产品适配的换电站，为消费者提供换电服务，从而优化用户的整体用车体验，并提升自身品牌价值。这种良好的换电体验能够刺激消费者对可换电新能源汽车的消费欲望，进而促使新能源车企开发更多可换电车型。下游市场规模的扩张有助于提高资本进入换电站行业的积极性，从而推动换电站行业的逐步发展。