21日收盘，通用航空概念板块指数报5252.47点，涨幅2.42%，成交98.33亿元，换手0.95%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：春秋航空报54.85元，跌-0.33%。中国国航报7.36元，跌-0.54%。荣盛发展报1.44元，跌-0.69%。涨幅最大的前3个股为：博云新材报7.01元，涨10.05%；航亚科技报19.73元，涨9.01%；隆鑫通用报12.73元，涨7.25%。
通用航空行业是指使用民用航空器从事公共航空运输活动以外的民用航空活动，涵盖工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。它是中国民用航空的重要组成部分，主要客户群体包括企业、政府、私人和运动爱好者。随着技术的不断创新和成本的降低，通用航空行业正在持续发展，吸引了更多投资，提升了行业竞争力，并为经济发展和人员流动提供了重要支持。
通用航空行业可以根据不同的标准进行分类，包括按飞行目的和使用场景、飞行器类型、地理位置以及所提供的航空服务来划分。其中，最主流的分类标准是按照飞行目的和使用场景来分类。具体分为商业通用航空、私人通用航空、政府通用航空、公共服务通用航空以及航空教育通用航空。商业通用航空涵盖所有用于商业目的的通用航空服务，如航空医疗、货运、包机和租赁等。私人通用航空则是为个人或家庭提供的服务，包括私人飞行、飞行培训和航空旅游等。政府通用航空指各级政府机构使用的服务，如航空侦察、边境巡逻、应急救援等。公共服务通用航空则是各种非商业的公共服务机构所使用的，如警察、消防、救援和邮政等。而航空教育通用航空则是为飞行员和其他航空专业人士提供的培训和教育的服务，包括飞行员培训、航空工程师培训和航空管理人员培训等。
中国通用航空行业的产业链分为上游、中游和下游三个部分。上游主要包括金属原材料、燃料等基础原材料供应商以及核心零部件供应商，代表企业有中航工业、中航电子、川大智胜等；中游主要是通用航空运营相关企业，如南方航空、东方航空、华夏航空等；下游则主要是通用航空行业销售和服务企业以及相关消费者群体，代表企业有中国航空货运公司、飞龙通航等。通用航空行业产业链条链路复杂，涵盖飞机制造、配件制造、通用航空服务、维修修理与大修等多个环节，其中飞机制造和配件制造属于上游环节，通用航空服务和维修修理与大修属于下游环节。目前，中国通用航空行业中游产业链正向中西部地区转移，尽管2022年制造业产值排名前十的省份多位于东部地区，但随着中西部地区的经济发展和政策支持力度加大，其通用航空产业将逐渐发展壮大。中国通用航空行业产业链的发展面临人才短缺、资金缺乏、技术创新不足等堵点，而在通用航空服务和维修修理与大修等下游环节，由于市场需求增加，存在巨大投资机会。同时，配件制造等中游环节也具有潜在的投资价值，有望在技术创新和成本控制方面取得突破。