23日收盘，动力电池回收概念板块指数报665.62点，涨幅0.71%，成交88.44亿元，换手1.31%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：隆华科技报6.92元，跌-2.67%。长久物流报7.75元，跌-4.08%。道氏技术报14.30元，跌-4.48%。涨幅最大的前3个股为：杰瑞股份报32.29元，涨7.63%；宁波精达报10.16元，涨4.96%；天奇股份报13.63元，涨3.97%。
电池回收行业是指将废旧电池进行回收、拆解、分类、再利用等过程的产业链。当动力电池容量随着使用次数的增加而降低，不再适用于电动车后，这些废旧动力电池会被回收并通过加工处理进行电池或金属资源的二次利用。该过程通常有梯次利用和再生利用两种方式，旨在最大限度地延长电池的使用寿命，同时减少对环境的污染和资源的浪费。随着新能源汽车的普及，动力电池回收行业也逐渐成为一个重要的环保产业。
动力电池的回收过程依据回收工艺的不同，可以分为化学法和物理法两大类。化学法进一步细分为湿法冶金和火法冶金，而物理法则主要包括机械物理法。在中国，湿法和火法技术发展最为成熟，且已实现商业化应用。湿法冶金通过酸碱性溶液浸出金属离子，再经离子交换、沉淀、吸附等手段分离提取金属盐及氧化物，适用于中小规模废旧锂离子电池的回收，且当前应用最为广泛。火法冶金则通过高温焚烧将电池中的金属及其化合物进行氧化、还原、分解、蒸汽挥发，之后通过冷凝方法收集，这种方法兼容性高，适合大规模处理种类繁杂的废旧锂电池。机械物理法则是采用机械方式分解电池，通过清洗机清洗电池片并分解成碎片，回收其中的金属材料，但当前技术只能回收部分金属材料和锂盐，且研磨过程中易造成金属资源损失。这三种回收方式各有特点，共同构成了动力电池回收行业的多元技术体系。
动力电池回收产业链的发展现状呈现多元化特点。产业链上游主要为废旧动力电池供应商，渠道多样且复杂，其中电池厂占比最大，达到50%，其余还包括整车厂、公交集团、保险公司、拆车厂和个人用户等，主要参与者有宁德时代、北汽、国轩高科等整车和电池厂龙头企业。中游则为动力电池回收企业，由于回收门槛相对较低且行业标准及制度尚不完善，导致参与主体众多、类型繁杂，市场竞争较为分散。中游的主要参与主体包括整车企业、动力电池生产企业、材料企业及第三方运营企业，其中第三方企业如赣锋锂业、邦普循环、华友钴业等目前占据主导地位。下游应用则分为梯次利用和再生利用两类，梯次利用主要涉及电网企业、低速电动车企业、通信企业，以比克电池、南方综合能源、中国铁塔等储能、通讯企业为主；再生利用则主要包括华友钴业、厦门钨业等电池材料企业。随着当前中国动力电池装车量的持续上涨，回收中游的第三方企业主导旨在通过回收废旧动力电池来稳定原材料供应并降低生产成本。截至2022年，工信部已批准了88家企业进入白名单，且近年来纳入节奏加快。这些白名单企业综合实力强、商业运作规范，是行业内的优质企业，未来将进一步引导动力电池回收行业健康规范发展。