28日收盘，汽车热管理概念板块指数报1656.94点，跌幅4.74%，成交514.9亿元，换手6.77%。板块个股中，跌幅最大的前3个股为：德迈仕报22.08元，跌-10.82%。溯联股份报37.43元，跌-10.88%。科创新源报21.80元，跌-10.91%。涨幅最大的前3个股为：津荣天宇报23.84元，涨11.40%；德尔股份报31.33元，涨5.17%；开特股份报23.63元，涨1.85%。
汽车热管理概念与汽车热管理系统有密切关联，汽车热管理系统是汽车上用于调节零部件工作温度环境和座舱温度环境的零部件的集合。由于汽车的零部件系统较为复杂，不同零部件的工作温度和材料耐受温度存在差异，因此汽车热管理系统的主要作用是通过散热、加热、保温等手段，确保不同的汽车零部件均能在合适的温度下正常工作，从而保障汽车的舒适性、安全性和耐用性。此外，汽车热管理系统的性能也与新能源汽车的续航等问题密切相关。
根据搭载汽车热管理系统的汽车类型不同，汽车热管理系统可分为传统燃油汽车热管理系统和新能源汽车热管理系统。传统燃油汽车热管理系统包括空调系统和发动机总成系统，其中空调系统涵盖制冷系统和制热系统，而发动机总成系统则包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统。在空调制热情况下，传统燃油汽车可以利用发动机的余热向车内供热。相比之下，新能源汽车热管理系统则更为复杂，包括空调系统、发动机总成系统（插电混动车）、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。新能源汽车在空调制热时，需要通过PTC加热器或热泵主动进行制热。此外，由于新能源汽车以电池电能作为驱动能源，电池温度过高会带来安全风险，因此新能源汽车还必须配备电池热管理系统。
汽车热管理系统产业链包括上游原材料供应商、中游汽车热管理系统供应商和下游汽车制造商。上游原材料主要包括铝、铜、铁等金属材料及金属制件，这些材料价格波动性较大，受大宗商品市场价格影响，有较强的不可预测性，但中国铝等金属产量的逐年增长降低了原材料价格上涨的风险。中游汽车热管理系统供应商方面，新能源汽车热管理系统市场前景广阔，因为新能源汽车相比传统燃油汽车额外配备了电池热管理系统和电机电控热管理系统，使得新能源汽车热管理系统单车价值量远高于传统燃油车。在新能源汽车市场高速发展的推动下，该领域将持续快速发展。下游汽车制造商则受到终端汽车消费市场疲软的影响，中国汽车产量恢复缓慢，尽管2020年至2022年产量由降转升，但2022年的产量仍低于2018年水平。