财迅通讯，4月15日国航远洋发布公告，公司于4月10日接受通过网络方式参加公司本次业绩说明会的投资者等机构调研，公司董事长、总裁 王炎平,公司独立董事 林跃武,公司董事、副总裁、财务总监 薛勇,公司董事会秘书 何志强,公司保荐代表人 徐朝阳等回答了调研机构提出的问题。
国航远洋表示，人民币贬值直接增加公司利润，因公司境外收入占比高且以美元结算。2024年资产总额大幅提高主要因新造船投入运营、融资租赁船舶及运输收入增加。公司正规划引入大数据、人工智能等技术提升运营管理水平，并已上线相关系统。在信息化建设上，成立全资航运科技公司，并自主开发信息化系统以优化运营策略。新建船舶注重绿色低碳节能，采用优化设计、节能与智能系统。资产负债率上升因船队规模扩张及筹资方式。为保障船舶航行安全，公司加强船员培训、严格船舶维护、强化安全管理并采用先进技术。在节能减排上，公司推动绿色低碳航运，成立节能减排工作组，并计划建造新型绿色节能智能化船舶。面对运价指数下降，公司将凭借灵活经营策略及成本控制应对。未来，公司计划在船舶智能技术方面开展更多研发项目，如数据应用增值、增强视觉辅助航行、3D影像智能辅助靠泊等，以提高船舶运营效率和安全性。
截至发稿，国航远洋总市值为44.88亿元，市盈率TTM为198.01，每股净资产为2.45元。
投资者活动主要内容详情如下：
1.人民币贬值对公司经营方面有何影响?
答:人民币贬值对公司的经营影响主要是通过收入端的汇兑收益直接增加了公司的利润,2024年公司境外收入占比达67%,且主要以美元结算,人民币贬值将直接提升美元收入的人民币计价金额。
2.公司2024年年底资产总额大幅提高的主要原因?
答:公司2024年资产总额大幅提高的原因如下:
(1)新造船投入运营,新造船属于固定资产,其价值较高,直接增加公司的资产总额。
(2)公司通过融资租赁船舶等方式也会是的资产总额增加。
除上述原因外,市场行情利好与航线策略调整使公司的运输收入增加,利润水平提高,进而增加了公司的资产。
3.公司会不会引入大数据、人工智能等技术,来提升运营管理水平?
答:公司已在规划引入大数据、人工智能等技术来提升运营管理水平,主要包括数据建模与预测、多模态AI应用、智能航运平台建设等。
此外,“国航远洋大数据分析中心”、“GH-AIS”已上线运行,MOS系统也在不断完善。这些都为大数据、人工智能等技术的应用提供了基础和支持。
4.现在航运业都在搞数字化转型,公司在信息化建设上有什么规划?
答:公司在信息化建设上的规划主要包括:
(1)成立专业公司:公司已在上海设立全资航运科技公司。该公司将立足于为航运企业提供创新技术应用场景设计及信息化、数字化整体解决方案,集中集团的航运科技属性,顺应航运行业的智能化、信息化发展趋势,满足日益增长的航运科技服务需求,巩固及提升公司在航运市场的领先地位。
(2)优化信息系统:公司自主开发了国航远洋信息化系统(MOS系统),该系统特点包括:数据实时查看与统计分析、多模块集成与协同作业、船舶动态管理、智能化与定制化等,通过系统提供智能化决策建议,帮助企业优化运营策略,提升竞争力。
5.贵司的新建船舶有绿色低碳节能、预留甲醇双燃料动力系统的特点,公司在技术应用和维护方面做了哪些准备工作?
答:公司在新建船舶的技术应用和维护方面,做了以下准备工作:
优化设计:采用线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施,降低了空船重量,提升船舶的能效水平,同时创新甲醇舱设计置于甲板之下,既节约空间,又提升整体安全性能。
配置节能与智能系统:配备燃油优化系统和能耗控制系统,可根据船舶航行区域的环境因素及到港时间要求,自动规划航线、航速和油耗,并针对大功率设备实现变频调节,从而实现节能。同时,采用船舶智能系统,包括船舶航行安全辅助系统、船舶能效系统、船舶机舱设备监控系统、信息平台等,实现对船舶关键设备的数据监控、船舶排放监控、船岸信息共享等功能,提高船舶安全可靠性和营运管理效率。
6.公司2024年年底资产负债率上升的主要原因是什么?
答:公司资产负债率上升最主要原因是公司船队规模扩张,新增船舶所需部分资金通过银行借款及融资租赁等方式筹集。
7.现在全球航运环境复杂,公司怎么保障船舶航行安全?
答:在全球航运环境复杂的情况下,公司主要通过以下措施保障船舶航行安全:加强船员培训,包括开展常态化培训;严格船舶维护管理流程;强化安全管理,公司完善安全制度,下发了《安全生产治本攻坚三年行动实施方案(2024-2026年)》;开展“安全生产月”专项活动;采用先进技术;使用智能船舶系统;在新建造的船舶上采用更多、更先进的智能化系统等。
8.2024年贵司加强了营业成本管理,在节能减排上采取了哪些具体措施?未来怎么进一步降低燃油成本?
答:集团致力于推动绿色低碳航运的发展,通过新造船的绿色设计、现有船舶的节能改造、低碳燃料的使用以及智能化技术的应用,不断提升船舶的环保性能和运营效率,践行低碳数智化转型路径,注重“绿色”和“智能”发展,保证“低碳”和“高效”。为进一步强化节能减排管理,系统性推进低碳航运发展,于报告期内成立了集团节能减排工作组和船舶管理公司能效管理中心,以确保我们的船舶能效评级保持在高水平。
未来公司积极布局新型绿色节能智能化船舶建造,如在新8.9万吨级干散货上预留甲醇双燃料动力系统,从而实现节能减排的目标,降低燃油成本占比。
9.2024年公司对联营企业和合营企业的投资收益是17,282,966.02元,是否全部来自天津国能海运有限公司?
答:公司2024年财务报表中按照权益法核算的长期股权投资收益为17,282,966.02元,其中包含了对联营企业天津国能海运有限公司的投资收益。
10.运价指数如果下降幅度大,公司有什么应对方法?
答:公司目前客户资源丰富、运力结构持续优化、运力规模稳步增长,具备丰富的应对行业波动的管理经验。在面对航运市场大幅下跌时,公司能够凭借灵活的经营策略,积极开展创收稳定的业务;同时,严格控制成本费用,确保利润最大化。
11.公司未来有没有进一步技术升级的计划?
答:关于未来的技术升级计划,公司计划在船舶智能技术方面开展以下研发项目:
基于数据应用的增值模式:例如利用船舶运行数据进行分析,为企业提供优化设备维护、运营策略等方面的建议,创造更多的商业价值;
加载增强视觉辅助航行功能通过融合多种传感器数据,进一步提高船舶在复杂航行环境中的安全性;
加载3D影像智能辅助靠泊功能为船员提供更直观、准确的靠泊信息,提高靠泊的效率和安全性;
实现锚机的远程操控:提高锚机操控的效率和准确性,减少船员在锚机操作过程中的风险;
实现船岸交互:使岸基人员能够及时了解船舶的运行状况,对船舶进行远程指导和管理,提高船舶运营的整体效率和安全性。
调研参与机构详情如下：通过网络方式参加公司本次业绩说明会的投资者
据统计，近三个月内共有5批机构对国航远洋调研，合计调研的机构家数为18家。