中国交建

财迅通4月8日消息，在正月初八的清晨，祥符荡边东汇村的李建国早早打开了自家小院的门。他蹲在青石台阶上，凝视着门前碧波荡漾的湖面，点起了旱烟，烟圈与白雾在晨光中交织飘散。这位在上海建筑工地扛了20年钢筋的汉子，今年决定不再离家。“今年，我要把祖屋改造成网红民宿！”他笑着说，目光从湖边的背包客身上移向院角新到的原木建材。

然而，两年前的祥符荡却并非如今这般美景。那时，3400亩的湖面被蓝藻覆盖，腐烂的腥臭让人避之不及。返乡过年的李建国站在湖边，满心忧虑。如今，湖水清澈，倒映着白墙黛瓦，岸边新柳垂绿，游船划过，泛起层层翡翠般的涟漪。

这一切的转变，始于2022年的“水下造绿”工程。当年3月，中交疏浚承建的祥符荡清水项目正式启动。项目团队采取水岸同治措施，首先妥善防治了入荡的污染水源。随后，他们着手重建191.2万平方米的水域生态，包括水生态修复、景观提升、清水降浊以及水生态监测管理平台的建设。

项目经理江帅至今难忘初次潜入祥符荡时的情景。水底如同沙漠，淤泥与污染物在暗流中翻滚，水草荡然无存。为重建生态，项目团队决定在“水下戈壁”中种出一片能固土净水的“森林”。他们根据水下地形和土质情况，精心选择了适合的植物种类进行种植。

财迅通4月8日消息，在广东茂名港，随着晨光初破晓雾，一抹金辉洒落在波光粼粼的海面，也照亮了这座崭新的海上能源港。这里，中交一航局承建的30万吨级原油码头工程巍然矗立，其超400米长的巨大泊位，预示着未来将迎来无数巨型油轮的停泊，以年吞吐1650万吨的能力，助力茂名港崛起为区域能源枢纽，为粤港澳大湾区的海上能源通道注入强劲动力。

码头工程的核心难点之一，在于钢联桥的安装。这座钢联桥如同一条精致的丝带，将工作楼平台与8个墩台巧妙串联。然而，海上的复杂环境，特别是风浪与潮汐，给施工带来了巨大挑战。项目团队面临的首要任务，是如何在波涛汹涌的海面上，确保钢联桥的稳定吊装与精准安装。

为了攻克这一难题，项目团队多次组织技术研讨，利用先进的可视化电子沙盘系统，对吊装过程中的每一个细节进行精确计算与模拟。他们发现，风浪对钢联桥的影响尤为显著，稍有不慎，桥身便可能因强风而晃动。为此，团队决定在涨潮前的平静时段进行吊装，同时，技术员郑运恒负责实时监测海况，确保施工窗口的精准把握。

为了进一步提升吊装稳定性，团队采用了600吨级的起重船，并配备了先进的动态平衡系统。这一系统能够根据海浪起伏自动调整吊钩位置，确保钢梁在吊装过程中始终保持水平状态。在团队的共同努力下，钢联桥的吊装工作得以稳步进行。

财迅通4月8日消息，4月8日，国际珍稀动物保护日之际，一段关于工程建设与自然和谐共处的佳话在海南环岛旅游路项目中悄然上演。中交一公局集团的建设团队，在施工过程中意外迎来了国家二级保护野生动物——栗喉蜂虎的“入驻”。这种被誉为“中国最美丽的鸟之一”的鸟类，以其栗红色的喉部、黑色过眼纹、绿色翅膀和背部以及蓝色尾翼著称，每年3、4月都会迁徙至海南筑巢繁衍。

面对这些不期而遇的小生命，建设团队秉持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的环保理念，迅速行动起来。他们查阅资料、请教专家，并采取了一系列措施来保护栗喉蜂虎的生存环境。当发现边坡沙地上出现栗喉蜂虎的巢穴后，项目团队立即向当地森林公安报告，并联合动物保护站对繁殖栖息地进行保护。同时，组织召开专班会，学习保护知识，对施工人员进行交底，强化保护意识。

为了不影响栗喉蜂虎的繁衍，项目团队甚至做出了暂时停工的决定，直到确认蜂虎完成繁衍尽数离开后，才重启施工。这一举措不仅赢得了时间，更赢得了生态的和谐。随着项目的推进，建设者们还长远谋划，为栗喉蜂虎规划设计了保护方案，对筑巢边坡进行改造升级，保留并优化了“筑巢区”。

财迅通4月8日消息，随着人民对美好生活向往的提升，流域周边土地资源的紧缺状况日益加剧，这对江河湖库的环境治理提出了更高的环保标准。传统的陆地处理方式已难以满足当前需求，因此，江河湖库生态清淤工艺正逐步向“半离岸”或“全离岸”的水上一体化处理方式转变。然而，在这一过程中，疏浚余水和底泥处理成为了一体化处理工艺的关键环节，也面临着诸多挑战。

针对疏浚余水处理，尤其在低温期（进水温度4-10℃），处理效率显著降低，如水温降至4℃时，处理效率可能下降80%左右，且难以稳定达到排放标准。同时，疏浚底泥的处理也存在问题，如资源转化速度慢、产品附加值低等。这些问题亟待解决，以推动江河湖库环境治理的进一步发展。

为应对这些挑战，中交集团积极响应国家绿色发展理念，强调环境治理的减量化、无害化和资源化原则。为攻克疏浚余水低温高效处理与底泥快速发酵高价值利用的关键技术与装备难题，中交集团现面向全社会公开发布项目申报指南，旨在寻求具有创新能力和研发实力的合作伙伴。

财迅通4月8日消息，4月8日，中国交建在香港成功举办了2024年度业绩推介会。公司高层包括董事长王彤宙、独立非执行董事陈永德以及财务总监兼董事会秘书刘正昶均出席了此次会议。会议吸引了超过40家国际知名投行和长期机构投资者的参与，期间公司全面展示了其经营成果和市值管理策略。

在会上，公司管理层与投资者就多个热点议题进行了深入交流，涵盖建筑企业的未来发展、资产盘活与高质量发展计划、海外业务的拓展以及对“一带一路”倡议的深度参与等。特别强调了公司在深海深地业务和能源业务领域的布局，以及市值管理的具体举措。

王彤宙董事长指出，2025年是公司“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划布局的关键时期。公司将围绕“高质量发展突破年”这一核心，以科技创新为驱动，通过市值管理不断提升企业的内在价值和市场认可度。

业绩方面，2024年公司新签合同额达到1.88万亿元，同比增长7.3%，其中新兴业务领域表现尤为突出，新签合同额大幅增长46.43%。海外业务也持续稳健增长，保持了在全球最大国际承包商中资企业的领先地位。在科技创新上，公司研发投入强度达到3.4%，并主导了10项国际标准的制定。

财迅通4月8日讯，中国交建（601800.SH）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。

问：公司减值准备今年计提在这种大环境下反而还同比减少了，但从年报相关科目来看，应收账款增长高于收入增速，特别是3年以上的应收账款同比大幅增长，而组合法五年以上的应收账款的计提比例反而降低了，单项计提坏账准备的金额也是下降的，是什么原因呢？是否为了实现利润的正增长，通过减值来调节利润？

答：您好！2024年公司减值政策无变化，公司结合应收款项风险特征、客户性质及账龄分布等计提应收款项坏账准备。公司应收账款信用减值损失金额51亿元，应收账款年末整体减值计提比例17%，较年初提升0.06%。公司2024年计提资产减值损失及信用减值损失合计79亿元，较上年同期下降7亿元，主要为公司加大催收力度并收回部分长账龄款项并相应转回减值。

财迅通4月7日讯，中国交建（601800.SH）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。

问：中国交建你估值提升计划公布了，可以说你既没有提高分红比例，也更没有回购，证明你完全忽悠投资者，在年报中你披露未分配利润总额达1900多亿，这远远超过中国交建股票总市值，这太夸张了，不可思议，难道说你的未分配利润和分红比例之间是没有关系的，是毫无底线的，那我问中国交建你每年截留大量的未分配利润而进行低比例的分红的合理性和必要性是什么，你的吃相总不能太难看吧。

答：您好，公司自2024年以来，一直在研究和加强市值管理，结合建筑行业特点、公司最新经营成果，已率先实施年度中期现金分红，并率先适度提升年度分红率1个百分点。后续公司将持续推进常态化股份回购机制研究，同步研究制定中长期分红规划，并探索综合运用多种市值管理工具，以进一步提升公估值水平。谢谢!

问：加增关税对公司业务有多大影响？

答：您好，公司主营业务是交通和城市基础设施投资建设及运营管理，加关税对公司无直接影响。谢谢。

财迅通4月7日讯，中国交建（601800.SH）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。

问：中国交建你估值提升计划公布了，可以说你既没有提高分红比例，也更没有回购，证明你完全忽悠投资者，在年报中你披露未分配利润总额达1900多亿，这远远超过中国交建股票总市值，这太夸张了，不可思议，难道说你的未分配利润和分红比例之间是没有关系的，是毫无底线的，那我问中国交建你每年截留大量的未分配利润而进行低比例的分红的合理性和必要性是什么，你的吃相总不能太难看吧。

答：您好，公司自2024年以来，一直在研究和加强市值管理，结合建筑行业特点、公司最新经营成果，已率先实施年度中期现金分红，并率先适度提升年度分红率1个百分点。后续公司将持续推进常态化股份回购机制研究，同步研究制定中长期分红规划，并探索综合运用多种市值管理工具，以进一步提升公估值水平。谢谢!。

财迅通4月2日消息，阳春三月，阳光温暖地照耀在禹庙村新建的文化广场上。七旬老人蔡华山望着广场上青砖黛瓦与朱红廊柱上精美的荷花纹样，满脸笑意地说：“如今村里处处可见荷花的影子，连空气中都似乎弥漫着荷叶的清香，这样的好日子以前真是想都不敢想。”

禹庙村，这个坐落在安徽省蚌埠市固镇县连城镇的古老村落，因一公局集团七公司承建的和美乡村项目而焕发了勃勃生机。该项目作为安徽省精品示范村建设工程，以“荷韵文化”为灵魂，致力于打造一个既保留徽风皖韵又融入现代文旅特色的宜居宜业乡村新地标。

禹庙村的名字本身就充满传奇色彩，相传大禹曾在此治水，而“哪吒闹海”的陈塘关也近在咫尺。村里上百年的荷花种植传统，更为这个项目增添了独特的文化底蕴。

2024年8月，项目负责人张晓宇带领团队走进这个充满神话色彩的古村，开始为其“梳妆打扮”。他们决定在传承传统文化的基础上融入现代元素，让古村焕发出新的时代光彩。

项目团队深入古村，白天穿梭于青苔斑驳的古驿站，细心记录老建筑雕花窗棂间隐藏的莲纹图案，这些细腻的纹理成为了他们设计灵感的源泉。夜晚，他们则围坐在村民院落的柿子树下，聆听老人们讲述禹庙村的传说和历史故事，深入感受当地的文化脉络。

财迅通4月2日消息，在广西靖西市岳圩口岸高速项目的通车现场，项目经理韩玉虎深情地注视着这条蜿蜒于翠绿群山中的公路，心中涌动着无尽的感慨。这条路的建成，意味着他们成功挑战了自然界的极限——喀斯特地貌的复杂地质。

项目所在地，喀斯特地貌带来的挑战尤为严峻。特别是汉邦2号隧道，其内部溶洞纵横，黄褐色软泥质冲填，使得掘进过程如同在巨型奶酪中穿行。面对这一前所未有的难题，项目团队勇于创新，采用了当时国内尚未应用的“隧道三维地质可视化综合预报技术”。这项技术结合了高精度的物探、钻探与三维可视化技术，为隧道施工提供了一双能够预判前路的“慧眼”。

在隧道开挖初期，“慧眼”便发现了前方密布的溶洞，这种地质现象在常规隧道施工中极为罕见。韩玉虎对此高度重视，每日紧盯预报数据，频繁亲临现场巡查。一次夜间巡查中，他敏锐地察觉到隧道右洞掌子面出现的异常，迅速指挥现场人员安全撤离，避免了潜在的危险。

面对隧道土质崩解速率过快的问题，项目团队迅速调整策略，采用“超前大管棚支护+超前小导管支护”的预加固方式，增强掌子面整体强度。然而，当隧道掘进接近出口时，连续的强降雨又带来了新的挑战——掌子面土质在雨水浸泡下迅速分解，出现涌泥现象。