原创资讯

财迅通4月18日消息，在人类社会的发展历程中，自然与科技的融合不断推动着生活的进步。如今，化工产品已深深融入我们的日常生活，成为不可或缺的一部分。今天，让我们聚焦于一种与饮食息息相关的化学物质——三甲胺。

三甲胺，这一由液氨和甲醇合成的有机化合物，虽然常温下散发着浓烈的鱼腥味，却在化工领域扮演着基础原料的角色。其独特之处，在于它能与盐酸、环氧乙烷共同合成氯化胆碱，一种属于维生素B族的营养物质。

氯化胆碱，作为国家法规规定必须添加的饲料添加剂，对于我们的饮食有着重要影响。它不仅能够调节动物肝脏的脂肪代谢，促进动物生长，还能显著提高肉类的产量和质量。得益于氯化胆碱的添加，我们日常享用的鸡蛋、鸡鸭鱼肉等食品更加营养丰富，且瘦肉比例更高。值得注意的是，氯化胆碱并非瘦肉精，而是动物生长中不可或缺的甲基供体。

中国作为全球氯化胆碱的生产大国，其产能占据了全球的70%，不仅满足了国内需求，还远销海外，为全球餐桌上的美食贡献力量。而华鲁恒升，作为氯化胆碱主要合成原料三甲胺的重要供应商，始终致力于科技领先与技术进步，同时密切关注人类的饮食健康与安全。

可以说，华鲁恒升不仅为提升肉类品质做出了贡献，更在助力全球抗击饥饿的道路上迈出了坚实的一步。让我们为这家关注人类饮食健康的企业点赞，感谢它为我们的餐桌带来的每一份安全与美味

财迅通4月18日消息，在西藏那片平均海拔高达4800米的矿区，环境极端恶劣，血氧饱和度常年低于80%，冬季气温更是能骤降至零下30℃，狂风如刀割，连正常呼吸都成为一种挑战。然而，在这片看似不毛之地，宇通客车的一位驻矿服务工程师，王春峰，已经默默坚守了四个春秋。他以不屈不挠的精神，书写着人与机械、矿卡与高原共生的壮丽篇章，同时身体力行地履行着宇通服务品牌“为客户创造更大价值”的庄严承诺。

自2021年起，王春峰便以驻矿工程师的身份，扎根在这片高原之上。四年间，他最常挂在嘴边的一句话便是：“在高原修车，得先学会和老天爷抢时间。”他秉持着“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的坚定信念，始终坚守在服务一线。

2023年的寒冬，王春峰和他的团队在巨龙矿区遭遇了一次前所未有的挑战。一台矿卡的五合一控制器突发故障，而矿区周边并无维修点。面对海拔5300米的稀薄空气和零下30℃的严寒，王春峰毅然决定带领团队驱车200公里前往县城取配件。历经2.5个小时的艰难跋涉，他们终于在深夜将配件送回矿区。在冰冷的车底，王春峰趴着更换控制器，呼出的哈气瞬间凝结成冰凌。当矿卡重新轰鸣启动，天边已泛起第一缕曙光，而他的工作服，早已被汗水和雪水浸透。

财迅通4月17日消息，2025年4月13日，为推动“脂蛋白相关磷脂酶A2（Lp-PLA2）与他汀药物及心血管疾病危险因素相关性”研究的深入发展，一场重要的学术会议在业内专家的共同参与下顺利召开。此次会议不仅标志着该研究项目第二阶段的圆满结束，也预示着第三阶段研究工作的正式启动。

会议由解放军总医院第二医学中心的丛玉隆教授主持，他同时也是此次研究项目的负责人。在会议伊始，丛教授对到场的专家学者以及长期以来支持该项目的新产业生物医学工程股份有限公司（简称新产业生物）表示了衷心的感谢。他强调，在当前“健康中国”战略的大背景下，医院的职能正在逐步转变，检验医学在慢病管理中的重要性日益凸显。

解放军总医院第二医学中心主任周玉教授作为会议的主持人，对各位参会专家的到来表示了热烈的欢迎，并对一直以来关心和支持项目的各方表示了诚挚的谢意。她指出，在各方的共同努力下，项目已经取得了初步的成果，并表达了对未来研究工作的期待。

财迅通4月18日消息，记者近日获悉，安庆铜矿在面对深化开采中的多重挑战时，积极寻求技术革新，成功引入了Boretrak2全方位钻孔测斜仪。该设备凭借陀螺定向原理，能精确测量盲孔空间轨迹，误差控制在1米内，显著提升了测量数据的准确性。

通过应用此测斜仪，技术人员能够科学规划补孔，优化爆破参数，有效降低了尾砂混入和大块率，减少了二次破碎作业，延长了设备使用寿命，并降低了安全风险。据统计，这项技术每年为矿山节省生产成本超过200万元。

此外，Boretrak2的高精度、高可靠性和便捷操作性，极大提高了炮孔测量效率，解决了传统技术的不足，为矿山智能爆破技术的推广提供了支撑，推动了爆破作业向精细化、智能化转型。

安庆铜矿表示，将持续利用Boretrak2的技术优势，探索技术创新与管理优化，致力于建设安全、高效、智能的现代化智慧矿山，为行业技术进步作出积极贡献

财迅通4月18日消息，春回大地，万物复苏，铜冠建安公司正以实际行动践行绿色发展理念，将新基地打造成为绿色发展的典范，绘就了一幅人与自然和谐共存的美好画面。

在铜冠建安公司新基地的生态文化园内，一幅生动的“鱼戏图”跃然眼前。中央的“莲鲤池”中，各色锦鲤悠然自得，穿梭于碧波之间，构成了一幅灵动的生态景观。园区内的草坪被精心修剪成四个大脚印的形状，与两侧的“廉洁文化长廊”和“安环文化长廊”交相辉映，寓意着“脚踏实地、四平八稳”，在无形中向员工传递着企业的文化理念。

为了践行绿色发展，铜冠建安公司在新基地内广植绿树花卉，共栽种了桂花、银杏、月季等树木1135棵，红花檵木、红叶石楠等绿植的种植面积也达到了8000多平方米。这些植被四季更迭，为园区带来了丰富的色彩和层次感，也彰显了公司对绿色发展理念的深刻理解和生动实践。

铜冠建安公司的绿色发展理念不仅仅停留在园区的美化上，更深深融入了企业的生产运营之中。在产业升级基地的建设初期，公司就充分考虑到了建筑节能的重要性。智能化办公大楼采用了外墙保温施工工艺，有效减少了建筑物的能源消耗。同时，公司还通过安装LED电子显示屏来替代传统的打印横幅，不仅节省了人力物力，还降低了资源的浪费，体现了公司在宣传方式上的绿色创新。

财迅通4月18日消息，记者从中微公司获悉，该公司近日发布了2024年年度报告，并采用了“一图读懂”的形式，方便投资者快速了解公司全年业绩。通过系列视频，中微公司详细展示了其在过去一年中的经营成果、财务状况以及未来发展规划。

这些视频内容精炼，以直观的图表和动画呈现了公司的关键数据。观众可以通过横屏模式全屏播放，还可以根据需要调整播放速度，从0.5倍到2.0倍不等，确保信息接收的便捷与高效。

在视频中，中微公司不仅回顾了过去一年的业绩亮点，还展望了未来的发展蓝图。通过这种创新的报告形式，中微公司旨在加强与投资者之间的沟通，提升信息透明度，助力投资者做出更加明智的决策。

据悉，这些“一图读懂”视频已在多个平台上线，并获得了广泛关注。投资者和业界人士纷纷表示，这种简洁明了的报告方式极大地提高了信息获取的效率，有助于他们更快速地把握中微公司的最新动态和发展趋势

财迅通4月17日消息，近日，龙源电力引领的“复杂发电工程数字化设计建造关键技术及应用”项目，成功通过中国机械工业联合会鉴定，其技术达国际领先水准。该项目破解了发电工程全链条数字化难题，为能源行业的数字化转型增添了新动力。在新能源领域，龙源电力利用三维GIS技术，创建了多专业协同平台，实现了山地风电与渔光互补项目的高效设计与管理。在山西静乐风电项目中，设计周期缩减40%，施工效率提升25%以上，节约建设成本超3000万元。安徽霍邱渔光互补项目则提升了12%的土地利用率，展现了全生命周期的数字化管理。展望未来，龙源电力将依托BIM全国产化优势，聚焦风电大模型、沙戈荒基地数字孪生等技术前沿，推动“智能设计-智慧建造-精益运维”全面数字化升级，为新型电力系统构建及“双碳”目标达成提供坚实技术后盾

财迅通4月17日消息，4月16日，中信特钢组织13名即将于2025年度前往中信集团总部及子公司挂职交流的员工进行集体座谈。公司党委副书记、工会主席郏静洪与党委常委、总裁助理周开明出席会议。

人力资源部详细阐述了挂职交流的具体安排，并深入解读了《中信集团挂职工作手册》。南钢人力资源部部长郑斌则介绍了挂职人员的前期准备、管理流程及结束后的相关规划。

会上，中信特钢发展部部长缪亮结合个人2024年的挂职经历，分享了保密意识、务实工作及有效沟通的重要性。挂职代表也纷纷发言，对公司提供的宝贵机会表示感谢，并承诺将积极融入、努力学习，充分发挥桥梁作用。

郏静洪对入选员工表示祝贺，并强调要创造价值、保持学习心态、树立良好形象。同时，他要求人力资源部和相关单位做好后勤保障，持续支持挂职人员

财迅通4月17日消息，记者近日探访了哈尔滨的一处新晋网红打卡地——丁香公园站，这是哈尔滨地铁3号线的一座新建车站，由中国交通建设集团（简称“中国交建”）承建。该站位于繁华的群力大道上，其新颖的建筑结构为这片区域增添了独特的魅力。

在闹市区修建地铁站，面临着作业场地受限、安全文明施工要求高等诸多挑战。尤其哈尔滨冬季漫长且气候寒冷，有效施工时间极为有限。为克服这些难题，中国交建项目团队创新性地采用了叠合装配式工艺，这一创举开创了装配式建筑在地铁车站施工应用的先河。

据一航局哈尔滨地铁项目经理石立民介绍，叠合装配式工艺结合了全装配式施工的高效性和传统现浇施工的质量优势。它利用小型预制板拼装侧墙、中板及顶板，取代了传统的临时模板。这种工艺就像制作夹心饼干一样，预制板和墙体是“饼干”，而混凝土则是“馅料”。只需在预制板和墙体间浇筑混凝土，即可完成拼装。

在施工过程中，项目团队根据车站结构，在工厂流水线上预制了1045块不同规格的预制板。通过叠合预制板取代传统临时模板，用局部盘扣支架取代满堂支架，实现了拼装一段、浇筑一段的高效施工模式。这不仅减少了脚手架与模板的使用，还大幅提升了施工效率。

财迅通4月17日消息，在珠江口西岸的黄茅海海域，一条巨龙般的跨海长桥横卧海面，全长达31公里，蔚为壮观。这便是2024年底建成通车的黄茅海跨海通道，作为粤港澳大湾区继港珠澳大桥、深中通道后的又一国家重大工程，它紧密连接了珠海与江门，为区域交通网络增添了关键一笔，使得粤西地区正式融入粤港澳核心区“1小时生活圈”。

黄茅海通道由三塔黄茅海大桥与双塔高栏港大桥组成，其中黄茅海大桥以2.2公里的全长，荣膺世界跨径最大三塔斜拉公路桥之称。该通道的总设计师吴明远，在接手此项目时正忙于深中大桥的建设。他回忆起初次乘船考察黄茅海时的情景，指出该项目与深中通道在地理、气候及通航要求上的诸多相似之处，同时也面临着景观与造价等多重挑战。

桥位的选择是首要难题。项目设计副负责人陈占力透露，黄茅海海域内三条高等级航道密集且走向不一，如何在众多选项中找到既能满足航道需求、又能适应水流，并与陆地路网顺畅衔接的桥位，对设计团队而言是极大的考验。经过多轮深入研讨与论证，团队最终提出了“三塔+两塔”的斜拉桥中线桥位方案，巧妙解决了这一难题。