中国交建

财迅通4月15日消息，3月28日，新疆乌尉高速公路10标段迎来了通车前的竣工验收仪式。在现场，新疆维吾尔自治区交通运输综合行政执法局工程质量监督执法支队的一位负责人由衷感叹：“在这样盐碱遍布的土地上，能修建出如此稳定耐久的高标准高速公路，实属难能可贵。你们团队的努力与付出，大家都看在眼里。”

乌尉高速，作为连接南北疆的重要通道，全长达到了319.72公里。而其中的10标段，更是横跨天山南麓，长达22.34公里的路段中，有60%的路基都需穿越盐碱地，自然环境之恶劣可想而知。

在项目初期，技术团队就面临了巨大挑战。2021年，在南段预选取土点的勘测中，他们发现部分砂砾样本的溶盐含量竟然高达10%，远超安全标准的5倍。这样的高盐砂砾如果用作填料，将会加速混凝土的碳化，导致钢筋锈蚀，同时降低沥青与集料的粘附性，路面开裂与剥落的风险大增，严重影响道路的使用寿命。

面对这一难题，项目总工程师蒋秀磊在项目启动会上明确表态：“路基质量关乎道路的耐久性和安全性，不合格的填料，一铲子都不能进场。”随后，团队迅速行动，通过遥感解译与地质踏勘，结合地形、植被和水文条件，在南段划定了3处取土场进行检测。

财迅通4月15日消息，近日，中国交建二航局在湖北武汉成功举办了“交筑超级工程”媒体开放日活动，重点展示了武汉双柳长江大桥主缆架设完成的重大进展。此次活动吸引了人民日报、新华社、中央广电总台国际在线、央广网、环球网、经济日报等20余家主流媒体的现场采访与报道。

武汉双柳长江大桥作为新港高速公路的重要组成部分，是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的关键一环。该桥全长35.04公里，主跨达1430米，桥宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，被誉为武汉“东大门”的第一桥。

项目建成后将极大缩短新洲至鄂州的行车时间，从90分钟缩短至仅5分钟，有力推动“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈的一体化发展，同时支撑湖北“一芯两带三区”战略的实施。此外，大桥还将打通阳逻国际港至鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，提升物流枢纽功能，促进“光谷”与“星谷”的联动融合发展。

此次媒体开放日活动不仅展示了中国交建在超级工程领域的实力，也进一步提升了公众对武汉双柳长江大桥这一重点工程项目的关注与了解

财迅通4月15日消息，4月15日，中央企业海洋工程技术创新联合体2025年度工作会在北京顺利举行。此次会议由国务院国资委科技创新局指导，中交集团作为牵头主办单位，汇聚了众多行业精英与专家。创新联合体总指挥、中交集团党委书记、董事长王彤宙亲临现场并发表致辞，强调联合体的成立是国资委的重大战略决策，旨在通过持续优化工作机制、突破核心技术、加速科产融合，不断提升协同创新能力。

会上，王彤宙提出了“三个再提升”的战略方向，即精准把握共同需求、优化协同创新机制、推进科产融合创新，以加快新质生产力的培育，打造竞争新优势。同时，他倡议联合体成员“共建、共创、共享”，包括共同研发海洋工程技术、推进科技成果转化、构建技术规范体系、培养高水平科技人才、培育海洋战略性新兴产业等。

此外，中国工程院院士、中交集团首席科学家林鸣，以及来自海南省海洋厅、国资委、深圳市前海深港现代服务业合作区管理局的多位领导也出席了会议，共同见证了海洋工程技术蓝皮书编制启动仪式，并对创新联合体的章程、管理办法及新加入单位进行了审议。

财迅通4月15日讯，中国交建（601800.SH）在互动平台针对投资者提出的问题进行了答复。

问：根据互动我提了一个未分配利润快速增长和股价大幅下跌的问题，中国交建你又没有回答我，却说了一个分红的事情，好像非常的自豪和骄傲，好吧，所以中国交建的高层和董事会对未分配利润和股价两极分化十分的认可和非常的满意。所以就谈分红，在估值提升计划出台之后，分红比例由原来的20%提升到21%，我想问中国交建的高层和董事会是不是对这样的分红比例也是十分的认可和非常的满意？

答：您好，公司作为头部建筑企业之一，根据《2024年年度末期利润分配及股息派发方案》的公告，已率先实施一年多次分红，结合盈利及资金情况率先适度提高分红比率。然而，公司所处行业资产负债率较高，应收账款、合同资产和存货金额较大，用于维持日常性周转的资金需求量较大，以及公司尚处于转型升级发展成长阶段等因素，公司分红比例尚低于30%。下一步，公司将加快推进制订中长期分红政策，进一步提高分红可预见性。谢谢。

财迅通4月13日消息，近期，一档名为“对话新国企科技创新主力军”的系列融媒体访谈节目正式上线。该节目由国务院国资委宣传工作局指导，国资委新闻中心与新华社北京分社联合推出，并得到了中国科协创新战略研究院的学术支持。节目聚焦于科技创新领域，特别邀请了包括两院院士及中央企业的杰出科技人才在内的众多嘉宾，围绕行业科技前沿、科技成果转化、科技人才培养以及科学家精神的弘扬等核心议题，展开了深入的交流与探讨。

在一期以“高原天路背后的科技突破与精神传承”为主题的访谈中，中国科学院院士、重庆交通大学校长赖远明与中交集团技术总监、首席专家汪双杰共同分享了他们在交通建设领域，尤其是高原冻土技术方面的突破与贡献。

赖远明院士指出，青藏铁路穿越的550公里多年冻土区曾被视为“工程禁区”。然而，中国科研团队通过创新技术，如主动冷却路基技术，成功破解了这一难题，不仅为青藏铁路的建设提供了有力支撑，还为全球冻土地区的工程建设贡献了中国智慧和中国方案。近年来，科研人员进一步发展了相关理论，研发出L型热管、块石热管保温材料复合路基等新技术，以应对气候变暖带来的冻土退化挑战。

财迅通4月13日消息，4月10日，中交马东铁项目创新采用“视频+现场”模式，成功召开了2025年工作会议及指挥长会议。中交集团党委副书记、总经理兼项目指挥长王海怀通过视频连线参会并发表讲话，会议由集团党委常委、副总经理陈重主持。在详细了解了项目进度、安全管控及质量管理等汇报后，王海怀高度评价了项目团队的协作精神与显著成就，强调马东铁项目作为中马共建“一带一路”的标志性工程，其品牌影响力、实施进度及经营成果均表现卓越。

对于2025年的工作规划，王海怀提出明确要求：持续聚焦“五大战役”，紧扣履约核心，确保年度目标圆满达成；系统推进各专业实施，紧盯关键节点，前瞻规划运维工作；深化生产经营协同，积极拓展二次经营；加强领导班子建设，构建高标准项目管理体系；以ESG理念为引领，全面提升质量、安全、环保管理水平，进一步提升中国交建的品牌影响力；同时，要统筹规划，借助重大项目实践，不断增强公司核心竞争力。中交集团海外业务总监唐桥梁及相关部门负责人也参与了此次会议

财迅通4月14日消息，在青岛一航局二公司检测中心，一位名叫申鹏的检测员通过参与技能比赛，实现了职业生涯的显著提升。今年三月，在检测中心的产业工人培养交流座谈会上，申鹏分享了自己获得“青岛工匠”荣誉称号的感慨。他表示，技能比赛为产业工人的职业发展带来了新的希望和动力。

检测中心位于山东青岛，现有54名产业工人，主要负责工程原材料、结构等方面的试验检测工作。作为产业工人队伍建设改革的试点，检测中心一直在探索如何让工人快速成长成才。党支部书记宋涛对此深思熟虑，而总工程师徐建光在调研会上提出的通过搭建技能竞赛平台加速工人成长的建议，为宋涛提供了新的思路。

2023年9月，青岛市工程质量安全检测人员技能大赛暨山东省青岛地区选拔赛筹备之际，检测中心积极申请并成功获得了承办权。这一消息激发了产业工人们的参赛热情，他们纷纷报名，希望通过比赛展示自己的实力。

为了确保选拔的公平性，检测中心在比赛前组织了内部选拔赛，将参赛人员分为胶凝材料、钢筋、沥青、桩基四个组别，通过笔试和实操选拔出各组前三名参加技能大赛。申鹏凭借16年的试验检测工作经验，在桩基组中脱颖而出，获得了参赛资格。

财迅通4月14日消息，2025年3月，阳光穿透铁门关岭山灰青色的山峦，照亮了铁门关隧道的出口。洞壁上，蓝天白云的彩绘与施工车辆的灯光交相辉映，形成一幅独特的画面。“现在隧道‘亮’了，驾驶员进出时的视觉盲区大大减小，安全性能显著提升。”中交路建新疆乌尉高速公路12标段的项目工区主任贾济圣满意地表示。

新疆乌尉高速作为国家高速公路网的关键部分，肩负着“疆内环起来、进出疆快起来”的重要使命。其中，中交路建承建的12标段全长78.8公里，而铁门关隧道则是这一标段中的重难点工程，它是一座全长近3公里的双洞分离式隧道。

自隧道建设之初，项目团队就面临了诸多挑战。浅埋偏压的地质构造、砂砾岩与泥岩交错形成的脆弱地层，以及进出口边坡的不稳定性，都使得施工异常艰难。为了克服这些难题，项目团队采用了超前长管棚注浆预加固技术，为山体植入了“钢骨架”，增强了地层的稳定性。

面对复杂的地质条件，特别是V级围岩占比高达17%的情况，建设团队采取了单侧壁导坑法分级开挖的策略，将大断面分解为多个小导洞逐步推进。经过750个日夜的艰苦奋战，终于在2024年5月7日实现了双洞贯通。

财迅通4月14日消息，新年伊始，中交集团以坚定的信心和饱满的精神状态，全力推动企业高质量发展，近期多个重大项目取得显著进展，为“十四五”平稳收官和“十五五”良好开局奠定了坚实基础。

振华重工自主研发的3万吨级重大件甲板运输船“振华37”轮已成功投用。这艘多功能浅吃水甲板船，不仅尺寸庞大，而且功能强大，可装载重型岸桥，并具备全球海域航行能力，将极大提升振华重工在全球大件运输市场的竞争力。

在安徽，由二航局承建的引江济淮东淝河枢纽二期船闸也顺利试通航。该项目作为跨流域、跨省的水资源配置工程，对于提升淮南沿线水运通道运力、促进区域经济发展具有重要意义。

广东湛江港也迎来了好消息，二航院总承包、一航局施工的巴斯夫（广东）一体化项目液体散货码头工程已竣工。该项目的建成将进一步提升湛江港的高端化工产业承载力，为湛江打造“新丝路”战略支点提供有力支撑。

此外，振华重工还为天航局建造了国内首艘全电驱拼装式深水环保绞吸挖泥船“浚澜”号，并在江苏启东成功交付。这艘船配置了先进设备，综合性能领先，将为内河、湖泊等区域的水利和疏浚工程提供更高效、环保的解决方案。

财迅通4月12日消息，在云南怒江州福贡县子里甲完小的校园里，一位四年级的傈僳族女孩春义兰兴奋地举着成绩单跑回家，迫不及待地向妈妈报告：“我考了全班第二，暑假可以去厦门参加夏令营，还能见到张衡老师！”这份喜悦的背后，藏着一个关于爱与希望的故事。

春义兰曾一度因家庭贫困而辍学，是张衡老师的出现改变了她的命运。张衡，作为三航局广东廉江核电项目的综合管理部部长，去年响应公司号召，成为子里甲完小的支教老师。他注意到春义兰因家境困难而中断学业，便多次骑着小三轮车到她家，一边帮忙干农活，一边耐心劝说她的母亲让孩子重返校园。在张衡的不懈努力下，春义兰终于回到了课堂。

重返学校的春义兰倍加珍惜学习机会，她常常找张衡补课，弥补落下的知识。张衡不仅在学习上给予她帮助，更在精神上给予她鼓励。在支教结束前的最后一堂课上，张衡利用三航局捐赠的“梦想课程”资源，为孩子们描绘了大山外的精彩世界，激发了他们对未来的无限憧憬。春义兰听后，心中种下了走出大山的梦想。

张衡回到项目部后，依然心系春义兰。他常常向接替的支教老师李龙询问春义兰的情况，并请李龙多加关照，防止她再次辍学。在三航局驻点支教教师的共同努力下，5年来已协助学校劝返了150余名失学儿童。